何麗英：加快興建停車場 - Exmoo!

雖然近年澳門經濟騰飛，但城市的公共交通系統並未有太大改善，而在私人車輛的持有及使用費用較低的情況下，大部份市民都寧願購買車輛作代步之用，令本來就狹小的澳門街變得更為擁擠。而「澳門陸路整體交通運輸政策構想(2010-2020)」則成為了澳門未來十年交通道路發展的一個重要指標。

在澳門的橫街小巷中最常見到的就是電單車，根據澳門統計資料顯示，截至2009年11月，行駛電單車數為102,170輛，平均每5.5人就有一輛電單車，但是合法的電車位卻只有車輛數的一半，即每天有一半電單車被逼停於違法車位中，這也成為「澳門陸路整體交通運輸政策構想(2010-2020)」中一個值得關注的問題。

摩托車從業員協會積極向交通局提出他們的想法，以協助更好地為澳門未來十年的交通作出建議。摩托車從業員協會理事長何麗英表示，澳門地小人稠，而且在交通配套不齊全的情況下，電單車儼然成為出行代步的最佳交通工具。在過去的十年間，電單車數量由2000年的57,292輛增至2009年底的102,170輛，升幅將近一倍，明顯停車位成為最大的問題。她建議政府加快興建停車場的速度緩解停車位不足的情況。更可以利用一些長時間空置的地盤用作停車場的建設，達到有車位又可以充分利用土地的雙贏效果。必要時亦可參照其他地區建設多層式立體停車場，因為澳門的空間非常有限，而該形式的停車場可以減少占地面積。

對於電單車咪錶位的設置，何麗英則表示成效不夠顯著。咪錶位的出發點是非常好，但其設置點應該為流動性強的地點，現在只設於車位不足的關閘地區，只會令原來的車位荒更嚴重。澳門人一向都習慣於針插式泊車，每每走在街上都能見到電單車密密麻麻地停放，而現時咪錶位的固定大小一定會縮減原有的空間，這樣反而會浪費了原有的資源。

在環保的議題上，澳門政府已於去年全面禁售二衝程電單車，減輕了排放污染物惡化的情況。何麗英表示政府驗車的措施可以更為嚴厲，這樣可以有效淘汰年資較長的電單車，逐漸減少以前二衝程車輛於道路上行駛，既保障了車輛的安全性又可以保護環境。
去年在連接離島的大橋上相繼發生多宗嚴重的交通意外，倍受澳門社會各界的關注。何麗英表示摩托車從業員協會正努力與交通部門溝通，咨詢於橋上設立電單車專線以及開放西灣大橋下層通道予電單車行駛的可能性，保障電單車駕駛者在橋上的安全。