1月10日一宗巴士引起的致命交通意外，令澳門全城再次審視巴士司機的經驗及安全意識的重要性。交通局在意外發生後翌日立即要求巴士公司勒停所有現職的兼職司機，務求將路上風險降低，不過此舉引來業界回響。
運輸工務司司長羅立文稱每一輛巴士載有幾十人，以及車子大責任也大，所認為每間巴士公司要有一班長期、穩定的司機。
交通運輸業總工會會長湯澤森對暫停兼職巴士司機一事，直言「不合理」。他稱因為此舉會令前線的司機由於調度關係，可能有些車長會被逼加班；亦會令現有的全職司機更繁忙，「連痾尿時間都無」，他亦表示是否因為一單意外就導致要「斬腳趾避沙蟲」？
而公共巴士職工總會副理事長鄭華章亦提到，若然有兼職巴士司機當值，他們會純粹以兼職上班，每天只工作四小時或六小時，對巴士公司來說是好事，因為司機夠精神，可減少交通意外發生。他亦提到若兼職司機被質疑不夠專業無必要，因為全職與兼職無異，入職前一樣要培訓30小時！
今次致命交通意外雖然只是單一事件，但為日後的行車安全著想，司機的年齡亦引起大家關注。交通諮詢委員會委員黃承發表示，雖然現在巴士司機年齡層普遍較高，但交通局會考慮很多乘客在車輛內，以安全為首要考慮，故對駕駛司機沒有放寬年齡限制，達到退休年齡就必須停止司機駕駛巴士的職務。
除巴士司機年齡涉及到交通安全外，湯澤森就提到司機須在指定時間完成所定班次，若不能完成目標則會被扣獎金。此舉會否令司機要完成每日「任務」而開快車？巴士公司暫未有任何回應。而運輸工務司司長羅立文則表示需穩定司機團隊服務市民，可以安排交通局同三間巴士公司解釋事件。
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