士多鳥拜斯大馬路本月2日發生旅遊巴衝撞街邊食肆的驚悚意外，所幸事件中無人受傷。 （資料圖片）
貨車運輸業互助會會長湯澤森認為，士多鳥拜斯大馬路有足夠空間供大型車輛轉彎，亦非事故多發地點，認為事故或因司機分心造成。 （劉艷萍攝）
「澳門論壇」昨日探討本澳交通安全議題，多位嘉賓就近期的交通意外抽絲剝繭，檢討原因及提出改善建議。（劉艷萍攝）
交諮會委員辜文達指出，近年本澳常出現司機及行人過馬路使用手機的現象，認為有必要改進。 （劉艷萍攝）
本澳人口稠密、道窄車多，尤其遇到內地假期，市面不分行人路還是馬路，更加是「車水馬龍」，但在今次五一假期期間，就發生旅遊巴疑似剎車失靈衝入路邊食肆的事件，偌大一台巴士直直插向街口小店，畫面怵目驚心。
今次旅遊巴意外加上早前發生在孫逸仙大馬路斑馬線的交通意外，短時間內兩宗嚴重事故將公眾視線再度聚焦在交通安全上。澳港視時事節目「澳門論壇」昨（5）日探討本澳的交通問題，論壇上有意見指今次事發的士多鳥拜斯大馬路並非事故多發地，認為意外原因需要進一步調查，警方代表則建議在該路段增設圍欄，防止類似事件發生。
昨日的「澳門論壇」邀請治安警交通廳交通警務處代處長馬超雄、的士司機互助會理事長郭良順、交通諮詢委員會副主席黃承發、貨車運輸業互助會會長湯澤森、交通諮詢委員會委員辜文達等人出席。
馬超雄發言表示，警方重視二龍喉附近的旅遊巴衝上路邊食肆事件，幸好未造成人員受傷。但根據過往紀錄，士多鳥拜斯大馬路並非多發交通意外地點，路面寬闊度足夠行駛，且每日也不少旅遊巴往返，2018年只有一宗非旅遊巴交通意外。是次經過初步調查，懷疑車輛系統導致意外，4月初曾經檢驗並合格，司機也具有多年駕駛經驗，最終確定成因有待檢驗。警方也建議相關路段設行人路圍欄，防止再有車輛衝入行人道或者店鋪。
機械故障？人為疏失？
貨車運輸業互助會會長湯澤森則指出，從司機角度來看，肇事司機有責任，當地有紅綠燈控制，旅遊巴司機應放慢速度，且當地並非事故多發黑點，且單線行車，有足夠空間供大型車輛轉彎。湯澤森認為事故也許是司機分心所導致。
交諮會副主席黃承發則認為，當日二龍喉的交通意外有四點值得反思，包括路面情況、巴士司機操作行為，包括車速以及機件問題，例如檢驗機件合格，但日常操作會否過勞？出事時元件是否有質量問題？會否驗車檢測過程也有改善空間等，此外亦應加固意外多發地段路面圍欄，並關注高深車輛擺動是否有離心情況。
辜文達：重型車年檢合格率超過95%
交諮會委員辜文達指出，重型車強制年檢合格率皆有95%以上，隨著澳門愈來愈多旅客，旅遊巴的使用率也愈來愈高。澳門旅遊業界應該加強旅遊巴檢查，交通部門也應該引入抽查制度。去年年底通過的車輛檢測規章，當局可監測車輛上的測速裝備，約數據不優良的車輛複檢。
此外，辜文達亦指近年本澳司機及行人過馬路使用手機的現象屢見不鮮，認為改善對交通安全的態度亦非常重要。
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