慶法拉利車隊成立90周年!

馬拉內羅博物館開辦雙展
10/06/2019
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全球領先的豪華超跑品牌法拉利(Ferrari)一直致力於打造集豪華尊貴與卓越性能於一體的超跑傑作,這個傳奇品牌的故事卻是始於賽道,品牌旗下的法拉利車隊(Scuderia Ferrari)自1950年F1開賽至今,先後贏得232次大獎賽冠軍、16個車隊世界冠軍及15個車手世界冠軍,其中包括了於2008年勇奪車隊世界冠軍,成為F1史上迄今最成功的車隊。為致敬車隊誕生90周年,品牌於意大利馬拉內羅博物館舉辦「跨越90年」和「旗艦超跑」展覽,展期至2020年5月。

(「跨越90年」展覽會展出自車隊成立至今的傳奇賽車。)

(躍馬迷可於「跨越90年」展覽現場近距離體驗各款傳奇賽車,並了解每部賽車的典故。)

「跨越90年」-回顧車隊威水史

自1929年11月16日於摩德納(Modena)成立以來,法拉利車隊在賽車歷史上書寫了一頁頁令人難忘的輝煌篇章。車隊創始人恩佐•法拉利(Enzo Ferrari)先生深諳紳士車手的潛能及其帶來的卓越駕駛表現。車隊建立之初時的命名為Societa Anonima法拉利車隊(Societa Anonima Scuderia Ferrari),並使用愛快•羅密歐(Alfa Romeo)賽車參與比賽。該車隊迅速在意大利及國際舞台中脫穎而出,其賽車也在各類賽事中贏得了當時其他賽車手的信賴。法拉利車隊所參與的賽事涵蓋了1930年首次參加的一千英里耐力賽(Mille Miglia),隨後參與的Targa Florio耐力賽以及Trieste-Opicina登山賽,傳奇車手塔齊奧•諾瓦拉利(Tazio Nuvolari)在本賽事中為法拉利品牌贏得了有史以來的第一場勝利。除世界一級方程式錦標賽外,法拉利車隊還參與了包括勒芒24小時耐力(Le Mans)、地通拿24小時耐力賽(Daytona)、斯帕24小時耐力賽(Spa)和賽百靈12小時耐力賽(Sebring)等其他賽事。

此次「跨越90 年」展覽中的展品完美見證了法拉利的輝煌歷史。所陳列的第一台車型是車隊最初使用的愛快•羅密歐8C 2300 Spider。在1932年的勒芒耐力賽上,該車型成為了首台以躍馬標誌作為外飾塗裝並參與賽事的經典賽車。展覽以法拉利SF71H賽車收尾,這是塞巴斯蒂安•維度爾(Sebastian Vettel)與基米•拉高倫(Kimi Raikkonen)於上個賽季中駕駛的單座賽車。

本次展覽中,首尾兩台賽車跨越崢嶸歲月,其中有著令人難忘的單座賽車、在艱苦激戰中誕生的傳奇明星、令人沮喪的失敗與歷史性的勝利。阿爾貝托•阿斯卡裡(Alberto Ascari)曾駕駛法拉利500 F2連續於1952年與1953年兩次奪得世界冠軍的榮銜;胡安•曼紐•方吉奧(Juan Manuel Fangio)駕駛法拉利D50奪得了其賽車生涯裡五屆世界冠軍中的第四次勝利。法拉利Dino 246 F1幫助邁克•霍索恩(Mike Hawthorn)以一分之差戰勝勁敵斯特林•莫斯(Stirling Moss),摘得世界錦標賽冠軍。該系列的後繼車型法拉利156 F1協助約翰•蘇堤斯(John Surtees)於1963年贏得首場勝利,約翰•蘇堤斯是歷史上唯一同時囊括兩輪摩托車與四輪賽車世界錦標賽冠軍的傳奇車手。展覽中還展出了法拉利1975 312 T與其革命性的橫置波箱,年輕的尼基•羅達(Niki Lauda)曾駕駛該賽車贏得了首個世界冠軍。協助喬迪•斯科特(Jody Scheckter)奪得1979賽季年度車手冠軍榮譽的戰車312 T4同樣陳列其中。與此同時,法拉利F2004也是不容錯過的經典車型,米高•舒麥加(Michael Schumacher)曾駕駛該賽車贏得了13場大獎賽的勝利,其中包括六場連勝紀錄,並於2004賽季獲得個人生涯中最後一次年度冠軍殊榮。在這份豐富的名車目錄中,還有一台法拉利F2007。基米•拉高倫(Kimi Raikkonen)曾駕駛該賽車在巴西大獎賽中帶來了史詩級的競速表現,最後以一分的優勢險勝比賽,並成功將年度車手冠軍的榮銜帶回馬拉內羅。

這些傳奇賽車凝聚了恩佐•法拉利先生的夢想,以及他對F1史上最成功的車隊所傾注的不斷創新的信念、決心與熱情。法拉利車隊先後斬獲了31項世界冠軍(包括15個車手世界冠軍和16個車隊世界冠軍),創下了所向披靡的精彩紀錄。90年來,這支來自馬拉內羅的車隊在每個賽季中都會以始終不變的熱情繼續征戰。

此外,本次展覽還致敬了法拉利在一系列耐力賽中所取得的勝利。例如,此次參展的166 MM為法拉利在70 年前的勒芒24小時耐力賽中實現了首次奪冠,隨後又在斯帕24小時耐力賽和一千英里耐力賽中相繼贏得冠軍。而275 P則於1964年奪得賽百靈12小時耐力賽冠軍,之後又相繼在紐堡靈1,000公里耐力賽(Nurburgring)和勒芒24小時耐力賽中獲勝。

(「旗艦超跑」展覽展出品牌技術革新的發展歷程中具有里程碑意義的所有頂級車型,參觀者還有機會了解品牌的個性化定製服務(Tailor Made)。)

(法拉利One-Off項目全新力作P80/C的靜態設計模型也參與本次展覽。)

「旗艦超跑」-汽車發展史上的里程碑

馬拉內羅博物館還舉辦了盛大的「旗艦超跑」展覽,特別展出了在品牌技術革新的發展歷程中具有里程碑意義的所有法拉利頂級車型。

每一台法拉利都是特殊的,只有極少數幸運客戶才能擁有。眾多躍馬車型均為推動品牌持續創新並加速技術進步的催化劑,不斷為業界樹立了性能標準。旗艦級的超級跑車是馬拉內羅的標誌,同時也代表著汽車工業史上一座座里程碑。這些車型均為限量款,代表了恩佐•法拉利先生立志將每一台新車都打造成為當代最佳跑車的信念追求。因此,每一台更為先進的全新車型都象徵著純粹的尖端科技研究成果。因此,本次展覽為參觀者提供了欣賞法拉利卓越技術典範的絕佳機會。

首先是衍生自250 GTO 的法拉利1984 GTO,其標誌性的車身線條氣勢不凡且不失優雅,設計旨在重振品牌獨具傳奇並經過認證的GTO系列車型(Gran Turismo Omologato)。

1984 GTO發布三年後,法拉利揭幕了其現代旗艦級超跑的始祖:F40。該車型是恩佐•法拉利先生為慶祝法拉利成立40周年而特別打造。歸功於渦輪引擎和當時風靡F1賽車領域的複合型材料,F40作為一台真正的賽道級跑車,擁有備受期待的強勁動力和卓越表現。

法拉利於1995年推出了F50,該款車型兼備了GT車型的動感外型與F1賽車的性能實力,具有開啟嶄新時代的非凡意義。源自1990 F1賽車的引擎首次作為受力部件,通過螺栓直接安裝在單體式底盤上。經過超過2,000小時的風洞測試,這台氣勢非凡的跑車能夠真正發揮出賽車級的公路性能。

為致敬品牌創始人而打造的2002款法拉利Enzo是當時公路超跑中的巔峰傑作,傳奇賽車手米高•舒麥加(Michael Schumacher)也共同參與了該款車型的研發。設計靈感源自法拉利單座跑車,該車型採用了獨特的創新性人機交互界面,在世界錦標賽總冠軍、德國車手舒麥加的特別請求下,一系列控制按鈕均被轉移至方向盤位置。該設計成為法拉利傳奇Manettino旋鈕的前身,並隨後應用於法拉利所有相關車型之上。

2013年,法拉利LaFerrari首次公開亮相。一如其名,該車型是一款躍馬旗艦級超級跑車,並是首台受全新F1賽車啟發,採用了HY-KERS混合動力裝置的跑車,所釋放的動力可達1,000匹馬力。2016年,其敞篷版車型LaFerrari Aperta問世,憑藉超凡的空氣動力學設計,即使在敞篷狀態下也能實現與硬頂版車型同樣的卓越性能。

法拉利One-Off項目全新力作P80/C的靜態設計模型也參與本次展覽。車主可在法拉利現有車型的基礎上,根據自己的意願定製獨一無二的超級跑車。歷時四年研發,並於4月呈現的P80/C 是躍馬史上唯一一台專為賽道而生的One-Off車型。該跑車以法拉利488 GT3為基礎,汲取了躍馬多年來在比賽中大獲成功的Sports Prototypes車型的設計理念,並進行了極其精妙的重新設計。

在本次獨特的法拉利傳奇之旅中,參觀者還有機會瞭解品牌的個性化定製服務(Tailor Made),充分體現了超豪華品牌的內在靈魂。同時,博物館內的一部分空間經過重新設計,完美複製了法拉利設計中心(Ferrari Styling Centre)的原貌。客戶可在此度身定製自己的愛車。車主自由搭配色調、面料、皮革及其他豐富材料,可根據自己獨特的個性和品味打造出獨一無二的專屬法拉利。

(編輯:黃文鋒)

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