輕軌通車

倒計時 議員試坐大讚舒適
19/08/2019
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一眾立法會議員與官員試坐輕軌,合影留念時不忘開啟美顏功能。 (梁孫旭提供圖片)

輕軌車廠已準備就緒。 (梁孫旭提供圖片)

梁孫旭指輕軌氹仔線沿途風景很好,有山有水,是好的體驗。(梁孫旭提供圖片)

梁孫旭指,「一卡通」是一件簡單的事情,政府如果想做是有條件去做到。 (古金元攝)

未來輕軌通車後,市民可選擇購買「輕軌卡」或圖中的「代幣」搭乘。(梁孫旭提供圖片)

輕軌職員向議員講解主控制室的操作細節。(梁孫旭提供圖片)

(運輸基建辦公室圖片)

輕軌氹仔線,有望今年12月20日澳門回歸祖國20周年紀念日前通車。全新的公交系統即將投入運作,「輕軌為主、巴士為輔」時代來臨,行政長官與一眾司局級官員以及立法會議員,先後獲安排試乘,但市民仍未有機會試搭,體驗車廂設備、入閘出閘方便程度,行車是否暢順等。現時距輕軌氹仔線可能的通車日期僅約四個月,曾試乘輕軌的議員梁孫旭接受本報訪問時表示,搭乘輕軌氹仔線的感覺與港鐵相似,但風景更好,整體舒適度不錯。

輕軌系統為本澳首個軌道交通項目,其定位是為居民和旅客提供便捷、環保、可靠及舒適的集體運輸服務;氹仔線工程歷時七年、全長約9.3 公里、共11個站,運輸工務司司長羅立文曾表示,輕軌氹仔線可在今年12月19日澳門回歸祖國20周年紀念日前通車,但輕軌通車確實日期、入閘車票、巴士轉乘,擺在眼前的諸多現實問題仍未有定案。輕軌氹仔線通車在即,運輸工務司司長羅立文上月29日邀請立法會議員試乘輕軌列車,實地了解輕軌氹仔線運作。

梁孫旭:指示清晰 體驗良好

議員梁孫旭接受本報訪問時形容,整體感覺與乘搭香港地鐵相似,但風景更佳。「進入輕軌站第一個感覺與港鐵感覺好相似,當然,由於輕軌是架空行走,整體風景更佳。」梁孫旭指輕軌整個月台與澳門人熟悉的港鐵設計大致相同,唯一不同是兩旁沒有大型廣告板及林立商店,乘客經過閘機走一小段路便能到達月台候車,他形容途中路牌指示清晰,不用刻意覓路便到終點。

他又稱,輕軌車廂內籠亦參照港鐵車廂設計,使用不鏽鋼坐椅、防跣地板,感覺明亮,「加上輕軌兩邊護欄較低,行走時風景很好,有山有水,甚至見到濕地保護區,以及博彩旅遊綜合度假村,旅客乘坐的話,可飽覽氹仔風景,是一個好的體驗。」然而,沿途路線迂迴,輕軌相對比較細小的車廂,每一個車廂最多能容納100人,即連接四個車廂最多坐400人。梁孫旭指在輕軌車廂內不時感到大幅度轉彎,穩定性較差,但整體舒適度上輕軌亦是不錯。

對於最近討論甚為熱烈的巴士、輕軌卡「一卡通」問題,根據運輸工務司司長羅立文所言,主要因為早期與日本三菱公司購買閘機,未能相容其他電子貨幣,但最近運輸基建辦公室又說,其實要相容,技術問題不大,令外界摸不著頭腦。

巴士輕軌兩張卡 有市民表示體諒

「市民銀包要放巴士、輕軌兩張乘車卡,本身銀包卡片已夠多,對於用戶的確不方便。」梁孫旭認為「一卡通」在技術上不是大問題,只是操作與溝通小障礙,目前距離輕軌開通有一段時間,他相信政府是有條件做到。市民則普遍對辦理兩張卡表示體諒,有市民認為本身是澳門人,過香港都會辦一張八達通,如果輕軌經常搭,多辦一張卡是小問題。

然而,相較「一卡通」與否,根據輕軌往績,市民對12月能否通車更加成疑,梁孫旭則表示,按照目前輕軌公司整體落實的操作,以及議員實地檢視輕軌控制中心、車廠及親身試坐輕軌,整個操作已大致運作暢順,他認為按照目前進度,輕軌氹仔線回歸紀念日前通車不成問題。

當然,目前只是預計氹仔線通車,市民普遍反映路線太短,梁孫旭亦表認同,指出目前澳門交通最繁忙的路段,始終為關閘至路氹娛樂場的路線,雖然氹仔線能接載北安碼頭及機場的旅客,但整體要做到分流,輕軌將來開通關閘、石排灣、新城A區等站點,亦是刻不容緩,他說:「預計輕軌氹仔線乘客多為遊客,作為新景點觀光使用,當然不排除澳門市民『嘗鮮』一試,但長遠希望政府將輕軌氹仔線路段延伸至澳門半島及其他地區,以收公交分流之效。」

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