民聯智庫理事長陳冰冰希望政府盡快與社會達成共識，並每半年做好評估機制，公開透明開支和進度，做好短中長期規劃。
交諮會委員歐嘉輝表示，巴士覆蓋面廣、線路多、價格優惠，輕軌應放入誘因吸引更多人使用。
《澳門論壇》今（29）日討論輕軌議題，有現場觀眾認為輕軌服務路線窄，而石排灣居民經常被忽視，希望輕軌線路可盡快接駁至該區。交諮會委員歐嘉輝表示，政府應加快開展石排灣線和關閘線，同時盡快接駁至蓮花口岸以融入大灣區。民聯智庫理事長陳冰冰引用審計處報告指出，2022年會理應落成石排灣站，但她表示運輸工務司司長羅立文並無提及，按她理解應該會延期落成。希望政府盡快與社會達成共識，並每半年做好評估機制，公開透明開支和進度，做好短中長期規劃。
三段收費複雜？胡祖杰：體現公平性
交諮會委員歐嘉輝表示，巴士覆蓋面廣、線路多、價格優惠，輕軌應放入誘因吸引更多人使用。他又指，輕軌分三段收費較複雜，對上一次巴士調整價格已統一收費，原因是簡易操作，認為有關做法可取。工程師學會會長胡祖杰指，分段收費是體現公平性，如統一收費，可能有市民會覺得不公平。有意見認為，使用代幣或輕軌通不方便。胡祖杰指此方面政府可與企業協調，而作為智慧城市，更甚日後可統籌至用身分證儲存金錢，認為政府應更有前瞻性，考慮使用各種電子支付系統。
陳冰冰指，收到不同意見指輕軌開通當日現場混亂，認為該公司日後應派統籌人員作指揮。而不少選擇坐輕軌的乘客均「趕飛機趕船」，更要考量在事故發生時，安排即時接駁巴士等措施。胡祖杰表示，據他乘坐輕軌的體驗，機場站至排角站轉彎時顛簸，營運單位應收集不同數據，在測試時調整至更舒適。至於首日的行車事故，他表示，營運單位應盡快提交安全事故報告，讓市民知道悉實際操作上是否已作出改善。
站內增商業元素？歐嘉輝：恐影響人流運作
有觀眾表示，輕軌站無為商店預留位置，難以增加收益。歐嘉輝指，輕軌站受空間所限，如加入商店恐怕會讓市民旅客駐足，影響人流運作，未必可行，但可加入廣告等元素補足。城規會委員陳德勝指，現時不是合適時候談經濟效益，應該讓市民知道輕軌的便利性，支持系統建設，長遠地看十至廿年的效益。他又直言，「收費10蚊，仲貴過巴士，搵鬼搭咩？」建議讓持身分證的市民以一元乘坐。（編輯：梁啟迪）
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