海航控股指，業績預虧主要是由於本年度新冠肺炎疫情影響導致公司經營大幅虧損。（互聯網圖片）
海航集團創始人陳峰不再是海航集團黨委委員。（東方IC圖片）
內地第四大航空集團海航集團上月29日晚間宣布破產重整後，集團旗下三家內地上市公司海航控股（600221.SH）、海航基礎（600515.SH）、供銷大集（000564.SZ）陸續發布公告，宣布旗下多家子公司被債權人申請重整。同時，部分海航集團子公司同步披露了2020年業績預告。其中，海航控股公布2020年度淨虧損為580億元至650億元（人民幣，下同），破A股歷來紀錄，並披露自查報告，發現公司存在股東及關聯方非經營性資金佔用、未披露擔保、需關注的資產。（文：產經組）
海航集團上周五表示，收到海南高級法院通知書，主要內容為，相關債權人因該集團不能清償到期債務，申請法院對集團破產重整，海航將依法配合法院進行司法審查，積極推進債務處置工作。
同時，海航集團旗下子公司海航控股公布2020年度業績。該公司表示，業績預虧主要是由於本年度新冠肺炎疫情影響導致公司經營大幅虧損；包括初步統計，2020年經營性利潤虧損約165億元。同時，因海航集團等公司重要關聯方被債權人申請重整，導致公司所持關聯方的股權投資、應收關聯方款項、金融資產及飛機資產等預計可能出現損失，合計約460億元，合共淨虧損達580億元至650億元。
海航集團旗下三公司被申請重整
海航集團宣布破產後，旗下三間公司包括海航控股、海航基礎、供銷大集同時宣布被債權人申請重整， 該三家上市公司囊括了海航集團旗下的航空主業、基礎設施投資建設、商品流通服務三大業務。
被債權人申請破產重整的企業包括海航控股，新華航空，長安航空，山西航空，祥鵬航空，福州航空，烏魯木齊航空，北部灣航空，科航投資，海航技術，以及海航資本，海航實業，供銷大集旗下多家子公司共計62間。該62間公司債務相當於其集團總體債務的60%左右，若這些公司的債務問題得到解決，海航集團的整體債務風險可化解一半
海航控股有被除牌風險
不過，據《路透》報道，上述三間公司披露，共有615億元資金被股東侵吞，有關公司的披露文件沒有透露涉侵吞資金股東的身份。報道亦指，根據海航債權人申請清盤及重組文件，該三間公司及相關子公司的不合規擔保共465億元。
當中海航控股指出，正積極與股東及關聯方溝通，督促其盡快解決非經營性資金佔用及未披露擔保等問題。如一個月內股東及關聯方不能解決問題，公司股票可能存在被實施「其他風險警示」的風險。
海航控股又指，如果法院正式受理對公司的重整申請，公司將存在因重整失敗而被宣告破產的風險。如果公司被宣告破產，公司將被實施破產清算，根據相關規定，公司股票將面臨被終止上市的風險。
仍有機會東山再起？
有分析提出，破產重整不等於倒閉，海航集團未來有機會翻身，破產重整是內地企業破產法新引入的一項制度，指對符合破產條件但具有挽救希望的企業不立即進行清算，而是在法院的主持下，指定破產管理人依法清理企業的債權債務，制定重整計劃，進行業務上的重祖和債務調整，以幫助債務人擺脫財務困境、恢復營業能力。
具體主要通過債權轉移、股抵債、留債展期清償等多種方式減輕債務壓力，同時引進新的戰略投資者，重構新型治理體系和股權關係。分析又指，若海航集團能夠把握自貿港政策的發展機遇，紮根自貿港發展需要，重整後的海航集團仍有廣闊發展空間。
海航控股指出，正積極與股東及關聯方溝通，督促其盡快解決非經營性資金佔用及未披露擔保等問題。（美聯社圖片）
內地第四大航空集團海航集團上月29日晚間宣布破產重整。（官網圖片）
海航集團大肆擴張陷財困
海航集團全稱海航集團有限公司，前身是1998年4月16日成立的海南航空控股有限公司，總部位於海南省海口市，是中國一家有官方背景的大型企業集團。業務涉及航空運輸業為主體，集成機場服務業、酒店旅遊業、商業零售業、物流業、金融服務業等相關產業。2010年起，海航集團通過全球化收購大幅擴張業務，到2017年7月，以530.353億美元的年收入登上《財富》世界500強榜單第170位。
據資料顯示，海航集團旗下上市公司加掛牌公司共有37間，包括12間A股上市公司、三間港股上市公司和22間新三板上市公司。不過，隨著多年來的不斷大肆跨國收購擴張不單令海航陷入財困，更多次涉及違規被查。
今年1月26日，海南省政府委任的聯合工作組組長顧剛取代海航集團聯合創始人兼董事長陳峰擔任海航集團黨委書記。三日後，海航便宣布被申請破產重整，身兼海航集團聯合工作組組長顧剛當晚主持召開專題辦公會，指破產重整是海航穩步推進風險化解的必然之舉，其決定是聯合工作組經多方磋商，按照整體風險化解方案有序推進的舉措。
海航集團涉及航空運輸業為主體，集成機場服務業、酒店旅遊業、商業零售業、物流業、金融服務業等相關產業。
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