交諮委認為目前方案適合可行

針對同安街部分，辜文達指巴士公司在正式行車前已做過多次測試，數據顯示針對車種及車型在安全系數上均是達標的。（陳宇東攝）

白鴿巢總站開出時由於車型問題，需要佔據對面車道逆駛少許才能成功出站。（陳宇東攝）

辜文達認為改行中巴有效提升載客及行車效率，且巴士公司亦在通行前有做好各項安全測試且達標，因此認為目前方案是適合且可行。（資料圖片）

17號線的使用率高，該線路巴士以往的小巴載客量只有20多人，辜文達指改行中巴後可有效提高整條路線載客量。（陳宇東攝)

由白鴿巢總站開出的循環線17號路線巴士，於去年12月中起由以往小巴改由中巴行駛，但自改款以後卻引起坊間熱議，意見認為有利亦有弊。17號巴士途經山頂醫院、學校、北區、皇朝區各舊區，改由大車行駛雖可提升載客量及減少乘客候車時間，但亦有居民認為改由大車行駛舊區小路存在安全隱患。

交諮委委員辜文達表示，17號巴士以行駛舊區為主，此前有不少居民都反映上車難問題，增加班次亦只會令道路更加擠塞；因此兩巴經與交通局研判後決定改以中巴行駛，希望能增加巴士承載能力，減少加派加班車出現塞車情況。他稱，17號線的使用率高，該路線巴士以往的小巴載客量只有20多人，改行中巴後可有效提高整條路線載客量；同時當局與兩巴在挑選車種時亦花了很長時間，因可供選擇而又適合本澳行駛的車型其實不多，且在新巴士合同條件的限制下，目前改由該款中巴行駛是有效的解決方法。

然而有居民指改由大車行駛舊區小路存在安全隱患，尤其是中巴現改為途經高園街，而同安街於2016年曾發生旅遊巴落斜失控，直衝下方撞毀大廈地舖傷及旅客意外，讓人擔憂或再生意外。

辜文達表示，凡事必定有正反兩面，無可否認轉行中巴後的確可提高載客量，縮短乘客候車時間。而在安全性方面，其實巴士公司在正式行車前已做過多次測試，數據顯示針對車種及車型在安全系數上均是達標的。至於高園街轉落同安街一段，過往曾發旅遊巴意外，當中會否存在安全隱患，辜文達指，意外或是機件意外都是無法估計，但只要做好巴士的定期檢查及維修，並且該路段曾經有旅遊巴意外的前車可鑑，相信巴士公司在決定路線時已是幾經思量及「計好晒數」，因此在科學論證上基本是安全的。 （編輯︰陳宇東）