有片!台鐵太魯閣號撞擊片段曝光

司機僅得七秒時間反應
06/04/2021
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台灣當局將繼續分析列車的監控系統和自動保護系統,了解當時情況。(美聯社圖片)

台鐵太魯閣號列車出軌導致50死、210人傷的事故。工程人員凌晨成功將第6節車廂拖出隧道,僅餘下損毀最嚴重的第7及第8節車廂。

台灣運輸安全調查委員會下午舉行事故重建說明會,公布重建資料及事故發生一刻的重建片段。初步估計肇事工程車滑落軌道1分多鐘後,與太魯閣號對撞,列車司機發現時,只有200多米的距離,以時速125公里駛至現場。系統資料顯示,司機啟動全力煞車4秒。根據他當時只有7秒時間反應來估計,認為司機已經盡力避免相撞。

運安會主任委員楊宏智表示,從已掌握資料可看到,當天施工地點有挖掘機作業,工程車往下開,但行進時有點偏,過彎時卡在樹叢內並熄火,之後滑落邊坡;經交叉比對,初估約1分多鐘後,與太魯閣號列車以「頭對頭」方式對撞致列車出軌,列車與工程車頭、車上吊臂衝撞進清水隧道,在距隧道北口320米處停下。

運安會公布的資料顯示,太魯閣號列車於當日上午9時28分38.5秒出和仁隧道,9時28分43.6秒出現緊急煞車,9時28分45.5秒撞工程車,9時28分46.6秒列車再撞到清水隧道北口左側,之後紀錄停止。而載有廢棄輪胎的工程於上午8時49分59秒進入施工地點,9時20分到25分有其他車輛往工程車方向前進,約9時28分50秒事故點出現煙塵。楊宏智強調,從事故發生到列車停下來的時間長度要等下階段重建分析,才有更精確資料。

另外,涉事工程車司機李義祥此前聲稱當日是獨自巡視工地,但有現場相片顯示,事發後李義祥和多人出現在山坡現場,懷疑有人在清明節假期違規施工。當局經過調查,相信當天不止李義祥一人在場,檢方已傳召超過十名案件關係人,以釐清案情,並呼籲民眾提供更多線索。

當地傳媒引述法律人士稱,如果李義祥親眼見工程車墜落而被列車撞上,且沒有即時通報,可能由「過失殺人」變成「故意殺人」。 (編輯:詹文杰)

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