台鐵太魯閣號撞擊片段曝光

殉職司機全力煞車仍難回天
07/04/2021
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殉職司機全力煞車仍難回天
殉職司機全力煞車仍難回天

列車撞上滑落軌道的工程車後,再推擠工程 車頭一起撞進隧道。 (新華社圖片)

台鐵 408 次太魯閣號列車本月 2 日上午行經 花蓮大清水隧道時,撞上滑落到軌道上的工程 車,八節車廂中的第三至第八車厢卡在隧道中 且有變形,導致包括司機在內的 50 人罹難、逾 200 人輕重傷,當地運輸安全調查委員會列為第 一級重大鐵道事故。國家主席習近平向遇難同胞 表示深切哀悼,亦向死者家屬及受傷同胞表示誠 摯慰問,祝願傷者早日康復。

運安會昨(6)日舉行記者會,公開太魯閣號撞向工程車的車頭監視器畫面及行車紀錄,顯示太魯閣號在早上9時28分35秒駛出和仁隧道, 七秒後就撞向工程車,車頭被撞偏,再一秒後撞向清水隧道口,期間駕駛員有緊急煞車也無力回天。經交叉比對,初步估計工程車滑落路軌一分多鐘後,就被太魯閣號撞上。

司機「 該做的都到位 」

運安會主委楊宏智說,列車撞上工程車時 的時速紀錄是121公里,並無超速行駛,儘管碰撞前四秒,司機立刻鳴笛示警,死命把剎車踩到底,還是無力回天。根據系統資料,司機當時只有七秒時間反應來估計,認為司機「 該做的都做 到位 」。據台灣中央社報道,殉職的太魯閣號司機袁淳修已於昨日完成遺體火化,台鐵局已派專列護送他的骨灰、家屬返回台中。

工程車司機或涉「 故意殺人 」

另外,涉事工程車司機李義祥此前聲稱當日是獨自巡視工地,但現場相片顯示,事發後李義祥和多人出現在現場山坡,懷疑有人在清明節假 期違規施工。當局經過調查,相信當天不止李義祥一人在場,檢方已傳召超過十名案件關係人, 以釐清案情。當地傳媒引述法律人士稱,如果李義祥親眼見工程車墜落而被列車撞上,且沒有即時通報,可能由「 過失殺人 」變成「 故意殺人 」。

台鐵太魯閣號事故導致50死、逾200傷,圖為4月2日事發現場。(新華社圖片)

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