凌世威表示，新一波疫情襲澳後，兩地通關受阻，收入下跌至100至200一日。 （資料圖片）
現階段約有300部黑色普通的士停泊在港珠澳大橋停車場，預計市面上有逾千部黑的在營運中。（資料圖片）
營業汽車工商聯誼會理事長凌世威認為的士司機應該直接受惠於政府經濟援助。（資料圖片）
新冠肺炎疫情持續近兩年，訪澳旅客較疫情前大幅下跌，以近日「十一黃金周」為例，訪澳旅客大跌九成，不少自僱人士深受影響，而的士司機及旅遊從業員更是首當其衝。有的士業界人士反映，現階段約有300部黑色普通的士停泊在港珠澳大橋停車場，預計市面上有逾千部黑的在營運中，惟現時兩地通關受阻，扣去車租後司機平均每日收入下跌至100至200元，他則期望的士司機可直接納入是次政府援助範圍内。
日前，有的士司機本報反映指出，以正職司機為例，扣除租車費用等，現時平均一日約有200元的收入，每月約為7000元，他笑言：「最低工資都冇。」而相比疫情前每月18,000元的收入，可謂差天共地。
開車六個鐘得80蚊
營業汽車工商聯誼會理事長凌世威受訪時表示，近月的士司機平均一日約有300元收入，惟新一波疫情襲澳後，兩地通關受阻，收入下跌至100至200一日，他更引述一名司機指，今早開工近六小時，只有80元進帳。面對現時本澳「零遊客」情況，另有的士司機看不見前景，而選擇轉行，另覓出路。
有的士司機指出的是租車費用昂貴，凌世威則表示，現時普通的士12小時租金約為110元，相比以往高峰時期的500元，已大幅下降，因此不存在因租車費用昂貴。另有意見指出，現時沒有足夠的士車輛開工，凌世威回應時笑言「大把車俾佢揸。」
至於早前政府推出八項經濟援助措施，包括向經營者及就業人士提供支援。凌世威相信大部分司機並沒有主動報稅，而是次援助措施以去年收入144,000元為基礎，凌世威直言「（去年）收入唔夠14萬，的士司機就肯定中晒。」因此他則認為的士司機應該直接受惠於是次經濟援助。 （編輯：鍾佩欣）
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