保安司司長辦公室前 (22)日公布本澳罪案統計和執法工作數據，顯示今年首三季合共檢控的士違規個案226宗，比去年同期增加133宗，上升143%， 主要是舉止不當或對乘客不尊重、 不禮貌，而違規個案增加原因相信與公眾外出增加及遊客數量回升等因素有關。有的士業界表示，新《的士法》生效後，過去主要的違規情況如「劏客」、拒載等已大幅減少，現時的不禮貌行為主要可能是溝通上出現問題。有司機坦言，現時的士有錄音設備，語言上都會收斂很多，因此遇上態度不好的乘客都會啞忍，「講粗口一定輸！」【 本報記者梁佩茵 】
翻查資料顯示，自從《新的士法》於2019年6月生效後，的士違規個案數量的確大幅減少。2019年6月3日至12月31日共錄得475宗，較2018年同期減少下降85.1%。2019年首三季的士違規個案則有2,994宗，2020 年同期僅有93宗。
司機：切忌講粗口
有的士司機向記者反映，現時的士上有錄音設備，很多時司機即使遇上無理乘客都會選擇啞忍，「有些乘客不僅態度很差，而且會罵得很難聽，但司機多數會選擇忍讓，因為只要司機一講粗口被錄音，遭乘客投訴就一定輸！」他又提及自己雖然未曾被人投訴，但亦有曾被乘客指出車費比平時多了兩元，直斥他「兜路」，若再有下次會作出投訴。他稱，有時真的未必能走同一條路，香港是車費比正常超過20元才會被判斷為「兜路」。
疫下壓力大易生口角
亦有司機坦言，疫情下收入大減，近兩年生意都較差，今年7月剛有起色，豈料澳門又有幾波疫情出現，旅客大減下幾乎零生意，收入甚至連車租都不足以支付，生活壓力大情緒影響下也易與乘客產生口角。
的士司機總工會理事長郭良順接受本報訪問時表示，疫情前幾千萬遊客，投訴也自然較多，今年遊客有所增加也有可能是原因之一。現時「劏客」，「兜路」及拒載等問題已大幅減少， 因此拆訴則主要集中在不禮貌行為上。他稱，很多時可能是溝通文化上的問題，他舉例指，港澳乘客都會較醒目，在差不多離開前會自行拿錢付款，但有些內地旅客則會在下車時才慢條斯理找 錢付款，澳門路窄且很多地方都不能停太久，很多時便會產生爭拗。他又提到，有些內地旅客會在車上吸煙，司機作出勸喻也無果，希望政府可在旅客入境時多加宣傳。
有的士業界表示，新《的士法》生效後，即時的士司機遇上無理客人辱罵亦多數選擇忍耐。 (梁佩茵攝)
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