議員顏奕恆表示，目前水客活動主要以關閘口岸為主。（鍾佩欣攝）
青茂口岸實施24小時通關，逾三成受訪者擔心水貨問題轉移至青洲區。 (街總提供圖片)
街總今年10月針對青茂口岸交通及周邊情況進行問卷調查，昨日舉行發布會，左起鄭綺霞、顏奕恆及李冬敏。 (鍾佩欣攝)
青茂口岸今年9月8日正式開通使用，街坊總會在10月針對青茂口岸交通及周邊情況進行問卷調查， 並於昨(15)日舉行發布會，由街總社會事務委員會委員鄭綺霞主持，立法會議員顏奕恆及青洲坊會理事長李冬敏出席。問卷調查結果顯示，受訪者普遍對區內環境、經濟發展等方面持正面態度，但逾三成受訪者擔憂口岸的開通有機會令「走水貨」活動擴散到青洲區，造成治安隱患。議員顏奕恆表示，據他了解及當局數據得知，目前「水客」活動主要以關閘口岸為主， 而青茂口岸周邊商舖較少，現階段仍未有明顯「水客」出現跡象，但不排除「水客」活動隱蔽性高，難以察覺，建議當局在傍晚出境高峰時段加強巡查力度。 【 本報記者鍾佩欣報道 】
街總今次調查對象主要以本澳居民、外僱人士及旅客為主，在10月下旬於青茂口岸一帶進行，以街頭隨機抽樣及網上填寫問卷形式進行訪問，成功訪問 643名受訪者。青洲坊會理事長李冬敏表示，青茂口岸開通後，近六成受訪者離境依然使用關閘口岸，三成八受訪者使用青茂口岸；另外，逾四成受訪者認為青茂口岸周邊乘車指引「一般」，認為「不清晰」及「非常不清晰」則不足兩成， 調查團隊認為，現階段青茂口岸周邊乘車指引仍有改善空間；而青茂口岸實施24小時通關，逾三成受訪者擔心「走水貨」問題會轉移至青洲區。
冀設大型巴士站整合路線
議員顏奕恆總結時提出四大建議方向。一、推動青洲區都市化規劃，嚴格規定修車場和廢車場的安全措施，以及增加休憩運動空間；二、完善區內及周邊交通，建議當局可於天橋各樓層內增設街道圖及位置圖，以圖文並茂的方式標示各巴士站的位置及路線，並設大型巴士站，整合所有路線，加強關閘及青茂口岸的互通性，完善鴨涌河公園一帶的步行環境，將公園外牆內移以加闊行人路；三、活化社區，促進北區旅遊發展，為商戶提供機遇；四、防止水貨問題延伸青洲區，建議當局嚴格執法，盡快啟用人臉識別系統打擊「水客」，對於多次往返人士加強檢查，同時聯合珠澳兩地跨境跨部門合作，從源頭杜絕不法行為，並加以嚴懲。
街總認為現階段青茂口岸周邊乘車指引仍有改善空間。(資料圖片)
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