「澳門講場」今早探討修改《駕駛學校及教學規章》，邀請交諮委古慶祥（左）及教車業商會理事長黎偉國（右）出席。（林嘉欣攝）
日前有議員關注《駕駛學校及教學規章》已沿用超過20年，部分條款滯後，窒礙行業正常運作及發展，關注政府會否短期內啟動修法。交通事務局局長林衍新回應表示，當局留意到相關《規章》不合時宜，但須待《道路交通法》完成修法後，才能修改《規章》條款，當局亦爭取在今年內重啟《道路交通法》修法工作。
上述有關情況引起社會關注，電台時事節目「澳門講場」今（26）日探討修改《駕駛學校及教學規章》，邀請交諮委古慶祥及教車業商會理事長黎偉國等嘉賓出席，與聽眾探討有關議題。
黎偉國表示，相關《規章》已沿用多年，認為現時應該作出修改，例如優化教練招考方式、增加進階駕駛課程，以及增加電動車教學課程等。他指出，現時教車行業比較健康，駕校亦緊隨時代發展。目前本澳有逾200名教車師傅作常規教學，其中全職師傅約有130名，一名師傅一個月約可教10名學生。
黎偉國稱，以前教練員培訓課程甄選學員是以年齡、擁有駕照種類評定，很多人想入行亦未能收錄，直言「做到師傅基本40歲」。而上一期培訓課程是2018年，之後因疫情關係未能舉辦，認為當局可增加班次，提供更多名額，做好人才儲備，吸引更多有志的年輕人入行。他又表示，教車行業具獨特吸引力，工作時間有自由度及靈活，每日工作量可以自己調節。
古慶祥則表示，有關《規章》中有內容未必符合澳門現時交通發展需要，加上大灣區、深合區的發展，當局可關注與內地融合、駕照互認等議題。又認為當局修法時應該給予業界清晰條件，如優化設備、師資、駕具等。
無學生 教車師傅呻難做
在節目中，有聽眾表示自己是從業逾20年的全職教車師傅，反映現在教車行業正在萎縮，近年出現教練員過剩情況，自己一個月僅有五至六名學生，基本每月收入約10,000元，不認同當局再增加教練員培訓課程名額做法。亦有聽眾指自己也是教車師傅，認為現時行業不景氣，沒人願意入行，又形容無保障及無前景，自己很多時候月入僅有5,000至6,000元。
師傅收入屬多勞多得
黎偉國回應表示，教車師傅收入主要是與駕校分帳，屬多勞多得形式，需看每所駕校的經營手法。而行業不斷有師傅退休，不可能沒有「新血」進入，新人亦需要時間適應，適量補充教練員屬應該，這亦是行業的訴求，又指有不少駕校前往交通事務局表示需增加教練員。
經濟壓力影響 考車人數減少
黎偉國又表示，近年受到疫情影響，考車人數較全盛時期減少約三成，料與經濟壓力有關，由筆試到完成考牌約半年至9個月，時間已有所縮短，不過建議政府容許彈性安排考車時間，讓有需要的考生申請提前或延遲考車時間，吸引和方便更多市民學車。
古慶祥建議當局在教練員續牌時，可以按照其教學時數審批續牌資格，釋放更多教練員空缺。（編輯：林嘉欣）
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