澳門跨境物流業資源分配不均

​本地跨境貨運司機細訴不公平對待
21/06/2022
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黃先生指珠海方面收緊防疫政策,導致逾200名澳門本地跨境貨車司機「無工開」。

多名本地跨境物流司機聚集發聲,希望能得到政府正面回應他們的訴求。

澳門車牌貨車被禁止進入珠海,逾百輛貨車停泊在港珠澳大橋出入境口岸附近。

運載建材為澳門本地司機主要業務,但因澳門貨車被禁止駛入內地,建材供應斷絕,有地盤因而停工。

6月19日淩晨本澳突發疫情,坊間出現物資搶購潮,為安撫民心,政府表示珠澳兩地在物資通關方面有良好的協調安排,保證跨境供澳物資供應暢通。但本報今(21)日接獲澳門跨境貨車司機爆料指,本澳物流市場資源分配不均,疫情期間被三間國營物流公司的內地司機霸佔業務,導致逾200名澳門本地跨境貨車司機「無工開」。

其中一名跨境貨運司機黃先生表示,疫情持續多年,跨境物流業雖受到嚴格把關,但從未出現禁止澳方跨境物流貨車進入內地的情況。而在6月19日珠海方面突然宣布禁止澳方貨車進入,並在珠海洪灣設置卸貨點,要求從澳門入境的貨物需在該地點卸貨,同時規定澳門司機需繳交近2,000元(人民幣)的卸貨人工費,但期間內地司機卻被允許正常載貨抵澳。

黃先生稱,多年來澳門的民生物資輸送業務已被某幾間國營物流公司包攬,本地司機已退而求其次,主要負責運載建材物料類、快遞郵件轉運和少量糧油貨物。而每一位澳門司機每年需繳交逾40,000元(澳門幣)的管理費,方可從事跨境物流,疫情期間本已入不敷支,自本澳出現新一輪疫情,本地司機更是連僅有的工作都被內地司機「截糊」。他指「珠方咁樣安排,導致澳門司機蝕埋成本仲無飯開,點樣維持生計?」。黃先生又指,業界一直十分配合政府防疫政策,對多年來的不公平現象忍氣吞聲,因本次的不合理安排影響頗大,司機們才決定發聲,業界希望澳門跨境物流司機能得到公平對待。

澳門跨境汽車貨運從業員協會理事長劉偉光接受本報訪問時表示,跨境物流業界中,一直存在不公平現象,但夥計們一直「大事化小,小事化無」,而本次事件已影響到澳門司機的「飯碗」,令到他們忍無可忍。近年油費、營運成本等費用上漲幾倍,但澳門跨境貨車運費從未加價,司機們一直非常配合政府抗疫,並希望能與全澳市民共渡難關。業界明白當局的防疫舉措,但劉偉光認為當局的不公平做法實在令其大失所望。他表示早前已向海關和經科局反映問題,但仍未收到正面回應。

記者在採訪期間有海關人員前來了解跨境司機訴求,局方對情況表示了解,但有關安排為珠海方的最新防疫措施,若想解決問題,需待澳門當局與珠海有關部門協商。另外,記者嘗試致電至其中一間公司查詢,惟至截稿前仍未能接通。(編輯部)

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