連續幾個周末，旅遊區都因人流過多而實施人潮管制，澳門又回到每逢假日必塞爆的久違日常。雖然和疫情前相比仍有差距，但成倍翻番的旅客量讓人在欣喜之餘也有擔憂。
首先是生意突然多了，人手卻是疫情時水平，中小企業急於招聘，但本地失業率仍有4.5%，一邊是還有許多人找不到工作，一邊是還有許多工作找不到人，外僱問題的矛盾在社會輿論熱點中浮浮沉沉。企業希望盡快補充人力資源，但用疫情期間的價格想要請到本地人仍有困難，要生意額與僱員薪資待遇同時提升，現在似乎仍有難度。
另一個問題是交通。疫情期間港珠澳大橋人流車流都稀疏，道路交通只需要消化本地車流，問題隱而不顯。隨著口岸開通、港客歸來，加上澳車北上的意外驚喜，僅一條通道連接人工島的交通網很快出現難以負荷的問題。
自開關以來，巴士班次加密，從大橋口岸人工島往返的車輛愈來愈多，加上港澳通行私家車與澳車北上的車輛，以及原本前往人工島的重型施工車輛，友誼圓形地一帶愈來愈容易塞車。而且不只上下班高峰期堵車，遊客回歸之後，晚上也開始堵車，等於一天幾乎從早堵到晚，連晚上都逃不掉。
經濟復蘇也考驗著城市承載力。經過三年的疫情考驗，周邊環境、政策、人口、熱點都大不相同，人們既想復蘇，也想復常，但兩者之間很難有平衡。更應該思考的是，如何在復蘇之後將榮景保持，以更可持續、更有遠見與願景的規劃與建設讓居民與遊客共存、傳統行業與新興產業共存、讓都市與生態共存，讓經濟發展與生活質量共存。
人們已經習慣了三年沒有太多遊客的日子，政府在一面吸引更多旅客來澳的同時，也有必要重新檢視城市承載力的問題，畢竟創新和發展總是帶來很多改變，而保障居民生活安全便利也是不能忽略的。
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