明年年底建成通車

黃茅海跨海通道項目於6月19日完成了高欄港大橋首榀鋼箱梁架設。

截至目前，在沿海地區颱風季的颱風區域吊裝超700米跨鋼箱梁尚屬國內首次，也標誌項目轉入上部結構施工階段。

黃茅海跨海通道高欄港大橋為主跨700米、全長1,416米的斜拉橋，主梁為分體式鋼箱梁，由兩個鋼箱梁及橫向連接箱組成，鋼箱梁由96個節段組成，鋼結構總重約3.8萬噸。

據了解，此次吊裝的首榀鋼箱梁採用1,100噸浮吊吊裝至高70米的主塔存梁支架上，再用連續千斤頂滑動梁段就位。本次斜拉橋鋼箱梁吊裝作業，施工團隊創新採用大直徑鋼管樁將樁頂與鋼箱梁內部加勁錨固，將樁底與承台里預埋精軋螺紋鋼進行固定。同時，為保護海洋生態環境且滿足大噸位浮吊的施工需求，對海床水位進行大範圍清淤，清淤面積達4.8萬平方米。

目前，黃茅海跨海通道建設順利，五座主塔已順利封頂，進入鋼箱梁吊裝階段，預計2024年上半年完成鋼箱梁合龍；象山隧道已累計掘進3,100米，預計今年8月前完成貫通，整個項目計劃2024年年底建成通車。

目前，黃茅海跨海通道建設順利，五座主塔已順利封頂。（網絡圖片）