中山地鐵或遙遙無期？

近日，灣區有多個城市的地鐵規劃被取消或被擱置，其中包括一線城市深圳。

據了解，深圳地鐵五期規劃，原本13條的地鐵線路，被「斬」剩九條，里程從226.8公里縮減到180公里。被「斬」的幾條線路，有兩條是去東莞的延長線，還有兩條是遠郊的路線，有專家分析，斬掉遠郊線路是財政和人口雙重壓力下的唯一辦法。

另外，規劃中的佛山11號線南延段，兩年前已獲國家發改委批覆，但至今都沒有動工；東莞1號線即將進入運營期，因城市規劃變更等原因，導致無法與合同達成一致而被解除。

在地鐵線路不斷被「斬」的環境下，規劃多條地鐵的中山，能否倖免這次地鐵「腰斬」潮呢？

在2018年，內地開始收緊地鐵建設，要求建地鐵的城市滿足以下條件：GDP3,000億元（人民幣，下同）以上、市區人口300萬人以上、地方一般預算收入300億以上。中山2022年GDP達3,631.28億元，同比增長0.5%；一般公共預算收入315.98億元，算是滿足了以上兩個條件。惟內地還有一條硬性指標，規定開通運營三年後客流要達到每公里每日0.7萬人次。該目標甚至連廣州也有線路無法達標，相信中山地鐵建設難上加難。

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