稱電動車市佔最高僅三成

豐田:油電車是更好選擇
25/01/2024
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豐田:油電車是更好選擇
豐田:油電車是更好選擇

豐田認為,油電車才是更好的選擇。(美聯社圖片)

豐田章男指出,電動車未來的全球市佔率最高僅能達到三成。(網絡圖片)

一直宣稱發展電動車,但始終未有顯著進展的日本豐田汽車(Toyota),被許多投資人質疑。對此,豐田董事長豐田章男表示,電動車未來的全球市佔率,最高僅能達到三成,其餘將由油電車、氫燃料電池車和燃油車組成。

日本豐田汽車今年以來股價持續上升,周二更創下歷史新高價位,帶動豐田公司市值超越泡沫經濟時期的日本電信NTT,成為日本有史以來市值最高的公司,但在亞洲仍輸給台積電與三星。

1月還未結束,豐田汽車股價已大漲15%,帶動市值達到48萬億日圓。於1985年民營化的NTT在1987年2月掛牌上市,市值並在同年5月11日衝到史上最高的48萬6,720億日圓。在1987年時,NTT市值規模為全球最大,當時豐田市值僅約40,000日圓左右。

11萬人連署要求豐田別再騙

然而,身為全球最大車廠,豐田發展電動車的腳步明顯落後其他同業,招致不少批評。公司在電動車領域進展緩慢,卻又時常以「電動化」當作廣告。

經常挑戰大企業的非營利組織 Ekō調查指出,Toyota 在23個國家使用了「電動」和「電動化」(Electrified)當做廣告標題,但如果點進這些廣告會發現,根本沒有任何一台「電動車」,只有「油電車」。Ekō 認為這樣的行為是在誤導消費者,應該要被抵制,而發起連署請願,並獲得11萬人支持。

誘導消費者改買油電車

連署活動發起人Eoin Dubsky認為,豐田必須有所改變,這種廣告手法是在「綠化」豐田,誘導消費者點擊之後,再慢慢地把原本想要購買電動車的消費者,利用各種行銷方式和業務三寸不爛之舌,洗成購買油電車。

曾經因為推出高性能油電車而被視為環保典範的豐田,如今角色似乎出現反轉。有報導指出,在美國華府遊說阻止嚴格環保政策的企業中,豐田投入的預算是第三多。

對於網上聯署,澳洲豐田發言人表示,消費者能夠理解「電動化」跟「電動車」的差異,沒有所謂誤導,而且電動車並不能當做汽車產業減碳的唯一方案,油電車才是更適合大眾的選擇。

豐田對電動車的真心話

豐田董事長豐田章男(Akio Toyoda)周二對外表示,電動車未來的全球市佔率,最高僅能達到三成,其餘將由油電車、氫燃料電池車和燃油車組成。

豐田章男說,全球有十億人口無電可用,不該為了製造昂貴的電動車而限制人們移動的方式和能力,「做決定的應該是消費者,不是法規或政治」。

彭博新能源財經(BNEF)預測,2040年前油電車將達全球新車銷售的75%,並佔使用中車輛的44%。豐田社長佐藤恒治(Koji Sato)也在去年承諾,2026年前每年將出售150萬輛電動車,並在2030年前達到每年350萬的銷量。

豐田董事長多年來堅持消費者應有選擇符合自身需求的車種的權利,顯示豐田朝電動車轉型的過程不會如許多人想像得如此快速。

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