距年底具備通車條件更進一步

黃茅海跨海通道項目高欄港大橋昨（20）日順利合龍。這是黃茅海跨海通道2座主橋中首個合龍的主橋，標誌著項目距離年底具備通車條件更近了一步。

高欄港大橋採用全漂浮體系分體式鋼箱梁結構，共97個梁段，由中鐵大橋局、中交路建、上海振華重工共同承建。箱梁高4米，雙幅橋面全寬50.4米，標準節段長15米，起吊高度約70米，單節標準梁段重 370 噸，鋼樑總重 35,877噸，相當於11,700多台小汽車的重量。高欄港大橋墩頂塊採用 3,600 噸架梁起重船「大橋海鷗」進行吊裝，其餘節段採取2x250噸架梁機懸臂對稱架設。

據黃茅海跨海通道項目負責人朱超介紹，自2023年6月19日高欄港大橋首品鋼箱梁架設成功，歷時275天高欄港大橋合龍，目前，黃茅海跨海通道項目進展順利，黃茅海大橋和高欄港大橋5座主塔均已封頂，高欄港大橋已完成合龍，獅山隧道與象山隧道兩座隧道先後貫通。黃茅海大橋東塔鋼箱梁架設完成30節、中塔鋼箱梁架設完成21節、西塔鋼箱梁架設完成30節，全體建設者以高品質建設目標為指引，力爭今年11月份完成橋面瀝青鋪攤，年底具備通車條件。建成通車後，從江門大廣海灣到橫琴和澳門，到香港將分別實現半小時、1小時互通。

黃茅海跨海通道項目高欄港大橋昨（20）日順利合龍，距離年底具備通車條件更近了一步。（觀海融媒圖片）