內地新能源車成市場主流

4月上半月內地新能源車銷量首超燃油車。圖為北方商品車物流樞紐港——煙台港。（新華社圖片）

2035年新能源汽車滲透率超過的目標，如今可望提前十年達成50%（新華社圖片）

中國汽車流通協會最新數據顯示，4月1至14日，中國乘用汽車市場零售51.6萬輛，比去年同期下降11%，也比3月同期下降3%，但新能源汽車銷量逆勢增長，大幅增長32%，首度超越傳統燃油汽車，逆轉車市格局。

數據顯示，4月1至14日，新能源汽車零售26萬輛，比去年同期大幅增長32%，也比3月同期增長2%，市佔率首度突破50%。央視新聞形容，中國車市油電市場格局正式逆轉，新能源汽車成為市場主流。

截至4月14日，中國乘用汽車累計零售534.8萬輛，年增10%，其中新能源汽車累計零售203.2萬輛，年增達34%，市佔率逼近38%。

中國官方此前訂出2035年新能源汽車滲透率超過50%的目標，如今可望提前十年達成。數據顯示，新能源汽車在內地滲透率2021年突破14%，2022年突破27%，2023年突破33%，呈現爆發式增長。

價格戰持續激烈

央視新聞引述分析稱，新能源汽車在動力、靜肅性、智慧化等方面已全面超越傳統燃油車，尤其是插電式混合動力汽車（PHEV），集燃油、插電、增程、純電動的功能於一體。在價格關卡突破以後，燃油車難有還手之力，預計到了下半年，新能源滲透率將進一步提升。

中國汽車流通協會也指出，2024年全國乘用汽車市場價格戰持續激烈。新能源汽車劇烈降價，但燃油車由於目前的促銷已經達到一定的底線，因此形成新能源獨自降價蠶食燃油車市場的局面。

純電車佔比約七成

據公布，今年第一季，中國車市降價車型數量規模已經超過2023年全年的六成，相當於2022年的降價總規模。降價主要是新能源車型，燃油車降價很少。

不過對於新能源汽車銷量首度超越燃油車，不少內地網民認為，新能源汽車包括仍須加油的油電車（Hybrid）、增程車（EREV），純電動車銷量要超越燃油車，還有很長的路。

據中國汽車工業協會發布，中國2023年新能源汽車銷量為945.5萬輛，其中純電動車668.5萬輛，佔70%。

奇瑞正式進駐西班牙

另外，中國汽車製造商奇瑞與西班牙汽車公司Ebro-EV Motors於當地時間19日簽署協議，正式宣布進駐西班牙，在巴塞隆拿成立合資企業，生產新型電動汽車。這一協議的簽署，意味著奇瑞將成為首家在歐洲生產乘用車的中國車企。

該生產基地位於2021年關閉的原日產汽車工廠，奇瑞規劃今年投入生產內燃車和電動汽車等五種車款，預計2027年年產量將達到50,000輛，2029年增至15萬輛。

法新社稱，奇瑞汽車是繼今年2月宣布在匈牙利建設首個歐洲工廠的中國汽車業巨頭比亞迪之後，第二個宣布在歐洲建立工廠的中國品牌，而比亞迪工廠預計還要三年才能投入生產。