BMW 318i LCI

爆力三缸「馬」
14/12/2016
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為追求更少廢氣排放量和更強勁動力,愈來愈多車廠採用缸體更細的Turbo(渦輪增壓)引擎,就連寶馬(BMW)亦跟隨趨勢,捨NA(自然吸氣)引擎,為改款318i搭載三缸Turbo引擎。適逢今年4月本地收緊了輕型汽車的環保排放標準,改款318i反而趕上這趟環保車輛「班車」,稅率慳近五成,「出車」門檻更低。畢竟少了一個缸體,當然要「去馬」試試這部「三缸馬」的動力是否充沛!

新車著重提升舒適度與安全等設備,懸掛設置和動力輸出等方面均有出色表現。(李國星攝)

改款318i的外形設計並無太大變化,反而著重提升舒適度與安全等設備。除頭燈、霧燈和尾燈皆採用LED之外,車廂內櫳皆採用黑色高光澤飾板搭配銀色飾條。選擇不同的駕駛模式,引擎反應、波箱換檔或空調系統等變化則會顯示在中控台的6.5吋顯示屏當中;而DSC動態穩定系統、胎壓偵測警示與ISOFIX兒童安全座椅固定座皆是標準安全配備,亦配齊前座雙氣囊、側氣囊與前後座頭部氣簾等六個安全氣囊,確保駕駛安全。

軸距達2,810mm,令318i的後座乘坐空間優於歷代,並提供後座出風口。

底盤設置夠柔韌

寶馬3系列是品牌的主打車系,就算是入門級318i亦未負重望,皆因得益於車重均衡,加上避震設定的支撐韌度充足,尤其是經過路面坑洞或較大落差路面時有著明顯的濾震效果,配合已經「升呢」的17吋Runflat輪胎亦具備不俗的吸震力,令改款318i的行車平穩性及乘坐舒適度皆有著超水準表現。此外,車上亦提供「COMFORT」、「ECO PRO」和「SPORT」三種駕駛模式,透過轉換不同模式,可自動調整引擎、波箱換檔及底盤等反應,體驗到包括舒適及動態的操控感。

選擇「SPORT」駕駛模式,引擎轉速在2,000rpm以下即可提速至約時速60Km。

配備自動恆溫空調,以及可監控行車系統的6.5吋顯示屏。

引擎慳油加速快

改款318i搭載曾獲國際引擎大獎的三缸增壓引擎,糅合了第四代Valvetronic電子氣門控制、高精度燃油缸內直噴和渦輪增壓三大技術,在慳油的前提下,引擎體積更細和輕量化,令車身重心更低、更具貼地感;同時引擎亦故意降低了怠速,明顯減小了行車噪音及自動啟停振動。值得一提的是,引擎可於1,250rpm低轉速時輸出220Nm,即是「踩油就去」的感覺;而在「SPORT」駕駛模式下,油門及波箱的反應更顯靈敏,「爆力」表現幾乎可與四缸引擎的加速表現持平。

三缸渦輪增壓引擎既慳油,動力亦夠充沛,引擎特點是低轉即可輸出高扭力。

車尾泵把設有四個後泊車感應器,而行李廂容積為480L,足以放置多個20吋登機箱。

試駕後感

澳門一般道路時速限制60Km,既然享受不到210Km/ h極速,關注點當然要鎖定在加速度與靈活操控。而318i雖然搭載一副三缸引擎,但在TwinPower Turbo單渦輪雙渦流增壓技術的助力下,既能做到慳油(廠方數據16.1Km/ L)、低速起步夠快的動力表現,最重要是無論轉向、舒適度與底盤設置都能配合得天衣無縫,試問同級車型又會幾個能做到如此均衡?概括說,除非要與超跑對比,若非的話,改款318i同樣能讓你在澳門「步步領先」。

匹配八前速Steptronic自動波箱,以及三種駕駛模式。

雖是入門車型,318i的兩個前排電動座椅亦附設有兩組記憶功能。

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