曾讓民眾聞之色變、屢陷食安風暴的「地溝油」，如今正以嶄新面貌重新進入能源產業鏈。在全球推動淨零碳排的大趨勢下，來自餐飲廢棄油脂的可持續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，簡稱SAF）正快速崛起，中國不僅是最大原料出口國，也正積極投入產線建設，力圖主導亞太區SAF供應鏈，讓曾為公害的「廢油」化身為低碳時代的「液體黃金」。
SAF是指符合可持續性標準的航空燃料，來源包括生物質、餐飲廢油等可再生原料，經過加工後可達到民航噴氣燃料標準。根據不同原料與製程，其全生命周期碳排放可較傳統石化燃料減少最多85%。國際航空運輸協會（IATA）預測，全球SAF產量將於2025年增至200萬噸，較2024年翻倍，但仍僅佔航空燃料總消耗量的0.7%。要實現2050年航空業淨零碳排目標，SAF產量必須呈指數級成長。
為加速推動SAF使用，歐盟已率先祭出強制比例規範。根據歐盟委員會規定，自2025年起，所有從歐洲經濟區機場起飛的航班，須加注2%的SAF，2030年比例升至6%，2050年更將達到70%。2%看似不高，實際需求已達近100萬噸，是2023年全球需求量的兩倍，推動航空公司加速採購與替代布局。
出口地溝油大幅增長
中國在原料與技術雙重優勢下迅速起跑，現已成為全球最大廢棄食用油供應國。根據海關資料，2024年1至7月，中國已出口158萬噸地溝油，較去年同期的102萬噸大幅成長，全年出口預期可突破300萬噸，主要流向歐美市場，用作SAF生產原料，鞏固全球最大供應地位。
除了原料供應，中國也在積極擴展SAF產能。據國信證券統計，中國目前已建成35萬噸年產能，其中中國石化旗下鎮海煉化在2021年建成全國首套年產10萬噸的工業級生物航煤裝置，海新能科具備年產5萬噸能力；君恒生物則在既有20萬噸基礎上，加碼人民幣31.46億元建設年產60萬噸裝置，預計將於2025年底完工投產。
成本高3.1倍
技術應用方面，2024年5月，中國商飛所製國產飛機成功完成首次加注SAF的演示飛行，所用燃料即由中國石化自主研發、以地溝油為原料所製，象徵中國正積極推動SAF商業化實用進程。
儘管前景可期，但成本依然是SAF商業化的最大瓶頸。國際航協指出，2024年SAF的平均成本為傳統航空燃料的3.1倍，預計2025年將進一步升至4.2倍，顯示推動規模化應用仍需政策補貼與技術突破的雙重支持。
在碳中和與能源轉型的全球浪潮中，曾被視為「毒油」的地溝油正轉身為綠色航空的關鍵燃料。隨著中國擴大出口、加速產能佈局與技術試飛，未來SAF在中國乃至亞太地區的產業鏈整合與出口地位，值得持續關注。（編輯部）
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