根據海關總署廣東分署最新數據，2024年上半年，粵港澳大灣區內地九市進出口總值達4.38萬億元人民幣，按年增長4.3%，佔全廣東省進出口總值的96.3%。廣東分署與省內各地海關持續推進「智關強國」行動，深化與港澳協作，通關便利化改革持續提速，為區域經濟發展注入新動能。
在跨境車輛通關方面，「跨境一鎖」改革全面實施，內地與港澳海關協同推動符合雙方標準的電子關鎖應用，實現陸路邊境口岸智能卡口系統自動驗放，通關效率提升約30%，企業物流成本節省約28%。目前該模式已覆蓋深圳灣、文錦渡、皇崗、蓮塘、港珠澳大橋、橫琴六個口岸，並拓展至湖南、福建等地，連接內地76個、香港13個、澳門4個清關點。
在橫琴粵澳深度合作區，拱北海關創新實施「粵澳聯合一站式」驗放模式，建設跨粵澳分界線的綜合車道，整合內地與澳門5個查驗單位作業，實現「一次排隊、一次查驗、一次放行」，使日均8500車次順暢通關，顯著提升澳門居民在合作區的生活便利與參與感。
一港通 組合港 新模式
海運方面，廣州與深圳海關推行「一港通」及「組合港」通關模式，允許企業於珠江沿線任意港口辦理集裝箱交還與報關手續，實現「一次申報、一次查驗、一次放行」，每標準箱平均節省超過300元人民幣。上半年廣東口岸新增航線4條，合計69條航線完成27.09萬標箱運輸，貨物平均堆存時間由原本的5至7天縮短至2天以內。
此外，「並行港」物流模式也在穩步推進，由廣東分署聯合湛江、深圳、海口海關及相關港口企業合作實施，整合「內外貿同船」與「多式聯運」政策紅利，提升蛇口、湛江、洋浦等港口互補能力。該模式試點啟動以來，驳船裝載率由30%提升至最高80%，運力投入減少一半，物流成本大幅下降，貨物品項從紙漿拓展至家電、水產等，通達全球50多個港口。截至7月13日已運行30航次、6,558標箱。
一體化作業模式
在空運與綜保區建設方面，廣東省內海關整合大灣區機場群資源與政策優勢，創新實施「海關+民航安檢+打板」一體化作業模式。東莞出口空運貨物可於空港中心完成報關與打板程序，直接送達機場裝機，運輸時間縮短30%、物流成本降低20%。該模式已入選「智關強國」十大優秀項目，並寫入香港特區政府《施政報告》。
廣州白雲機場綜合保稅區也創設「前置貨站」，集中進行貨物收運、安檢與查驗流程，等待時間減半。深圳海關則以「MCC前海」模式整合快速通關、按狀態分類監管與非侵入式查驗措施，使集拼貨物在前海綜保區內自由流通，每標箱平均節省400美元，物流成本下降30%。今年上半年，前海綜保區進出口總值達1912.4億元，年增31.2%。
展望未來，廣東海關將持續加快智慧口岸與監管模式創新，聚焦關鍵環節發力，打造更多標誌性成果，培育外貿新動能，助力粵港澳大灣區建設再上新台階，為高質量發展貢獻更大海關力量。 （編輯部）
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