港澳籍船舶維修新樞紐成形

近日，一艘港澳籍石油運輸船「啟德號」緩緩駛入中山神灣港碼頭，在海關快速驗放後，將直接進入中山盛航船廠進行維修。這艘能「自己開進來」的大型船舶，是中山港海關推動港澳籍船舶直航入境維修模式的最新案例，顯示中山正加速成為區域維修新樞紐。

港澳籍石油運輸船「啟德號」緩緩駛入中山神灣港碼頭，進入中山盛航船廠進行維修。（拱北海關圖片）

中山港海關推動港澳籍船舶直航入境維修模式。（拱北海關圖片）

中山擁有天然優越的水域條件與成熟船舶工業鏈，聚集盛航、迅成、宏鴻等一批船廠，具備維修工程船、客輪、拖船、挖泥船與遊艇等多類型船舶的能力。隨着集群效應增強，港澳船舶選擇在中山維修的比重逐年提升。

宏鴻船舶修造公司李經理指出，許多工程船服役多年，需要定期維修，但過去必須由拖船牽引進境，單次拖航費動輒數萬元且存在安全風險。「 現在採用直航入境，根據船況自行航行，大大節省成本，每艘能省 3 萬至 5 萬元，效率更高也更安全。」

自2023年10月中山市率先在全國開展港澳籍船舶直航入境維修後，中山港海關主動上門向企業講解政策，協助處理船舶備案、申報流程與船員管理等問題，積極推廣新模式。截至目前，海關已監管 52 艘次直航入境維修船舶，形成正向示範效應。

稅款擔保方式優化

除通關便利化外，企業普遍反映最有感的改革是稅款擔保方式的優化。以宏鴻公司為例，今年已維修35艘船，其中一艘船貨值高達1,656萬元，需提供309 萬元稅款擔保，資金壓力極大。中山港海關推動多元化稅收擔保措施，允許企業使用「關稅保證保險」替代現金或銀行保函，大幅降低資金占用。「新模式避免沉重資金壓力，實在解決了大問題。」李經理表示。

通關效率也同步提升。海關提供「7×24 小時」通關預約、優先靠泊與電訊檢疫等措施，確保維修船「即靠即檢」；並加強與商務部門、聯檢機構及船廠聯動，擴大可維修船型範圍，推動船舶維修產業鏈形成更強動能。

中山港海關監管五科科長陳志勇表示，中山正逐步構建完整船舶維修產業生態，直航入境模式提升了港澳船舶維修的便利度，也增強了當地企業的市場吸引力。

統計顯示，今年以來，中山港海關累計監管入境維修船舶 127 艘次，船舶貨值達 3.12 億元，顯示中山在大灣區船舶維修市場中的地位正加速上升。