——澳門機場的海峽通航之旅

澳門國際機場不僅是澳門對外開放的航空門戶，更在兩岸關係發展進程中，憑藉其作為「第三地」的特殊區位與「一國兩制」的制度優勢，開創意義深遠的「澳門模式」，為兩岸人員往來搭建起便捷高效的空中橋樑，作出獨特而重要的歷史貢獻。

澳門與台灣於2014年「 台灣與澳門間航空運輸協議 」，實行半開放天空政策。「 台灣虎航 」同年開啟台北至澳門航線，成為台澳航線上首家以低成本模式營運的航空公司。(Dickson Lau攝，摘自「 澳門記憶 」文史網）

廈門航空與台灣長榮航空及復興航空在澳門實行聯營航班服務，利用澳門轉機往來海峽兩岸。(Dickson Lau攝，摘自「 澳門記憶 」文史網）

創立「一機到底」澳門模式

在兩岸尚未實現直航的年代，澳門機場扮演了關鍵的中轉角色。1995年，澳門與台灣簽訂通航協議，由澳門航空、長榮航空及復興航空共同營運澳台航線。同年12月8日機場啟用當天，澳門航空率先推出「一票到底、一機到底」的聯程服務。

此模式下，旅客從台灣搭乘航班機抵達澳門後，無需換乘飛機，僅更改航班號即可續飛內地目的地。旅客只需在出發地辦理一次登機手續，並在澳門短暫停留約40分鐘，極大簡化了中轉程序與時間。澳航更在機上獨家提供台胞證辦理協助。這一創舉被媒體稱為「原機換號」的「澳門模式」，為兩岸往來開闢出最便捷的「空中通道」，也為後來兩岸通航提供了符合一中原則的實踐樣板。

從特殊使命到戰略轉型

「一機到底」模式成效顯著，經澳門中轉的兩岸航線曾一度「一票難求」，高峰時期每日往返航班多達數十架次。2005年，澳門機場客運量突破425萬人次，印證了其作為兩岸往來重要中轉站的輝煌階段。

2003年，兩岸開通「台商春節包機」，初期所有航班仍需經停香港或澳門，再轉往上海等目的地。直至2005年，兩岸達成直航共識，航班不再經停第三地，並於2008年後逐步實現常態化直航。至此，澳門機場所承擔的兩岸中轉「特殊使命」也隨之完成歷史任務。面對直航常態化與國際金融危機的雙重挑戰，澳門機場積極推動戰略轉型，從過往的「中轉樞紐」轉向以旅遊體驗為核心的「目的地機場」，逐漸成為台灣旅客喜愛的短程旅遊選擇。

澳門機場以「航」為橋，在海峽上空鋪就了一條承載交流與盼望的空中通途。這段歷程不僅見證了兩岸往來從迂迴走向直航的歷史跨越，更彰顯澳門在「一國兩制」下靈活務實、勇於轉型的樞紐角色，為區域航空發展寫下了融合戰略遠見與人文溫度的獨特篇章。

（本文部分內容引自Dickson Lau所著之《 讓澳 門「 起 飛 」 —— 澳 門 國 際 機 場25年 》， 摘 自「 澳門記憶 」文史網）

澳門航空於2006年夏季使用A300-600R客機執飛台北—澳門—上海航線。 （Dickson Lau攝，摘自 「澳門記憶」文史網）