特區政府宣布自2月1日起，公共充電收費下調約10%，以進一步推廣使用電動車。有業界人士指出，目前本澳電動車普及仍面臨充電設施不足、充電費用偏高、管理機制不完善等多重挑戰。建議可以雙管齊下解決問題，包括加大充電設施的建設力度，例如在新區規劃高標準充電停車場；還要優化費用補貼政策，可參考鄰近地區的充電樁資助，並完善充電位管理法規等。
電動車公共充電收費下（2）月起劃一下調約一成。 （林嘉欣攝）
環境保護局昨（12）日發出新聞稿表示，為配合國家實現「雙碳」目標，貫徹持續完善綠色出行保障體系、進一步推廣使用電動車的施政方針，以及聽取社會意見和按照「澳門電動車推廣計劃」，特區政府透過第1/2026號行政長官批示，將運輸工具的公共充電收費下調約10%（見表格），將於2026年2月1日起生效。批示同時亦調整了慢充和快充的額定輸出功率。
車主樂見費用下調
對此，本報記者昨日下午特意前往公共停車場查看充電位的情況，並訪問車主看法，有電動私家車的車主表示樂見相關費用下調，希望之後仍有下調空間，減少開支。亦有停車場管理員與記者透露每日進入停車場充電的車輛並不多，由於電動電單車充電免費，故數量多一點，相較之下電動私家車充電車輛則比較少，基本每日只有幾輛車進入充電。
政府期望通過下調收費，進一步推廣使用電動車。（林嘉欣攝）
充電設施問題阻礙行業發展
澳門環保電動摩托車商會理事長杜潮輝接受本報訪問時指出，目前本澳電動車發展仍面臨充電設施不足、充電費用偏高、管理機制不完善等多重挑戰。他指出，目前，澳門電動車（包括電單車與私家車）整體佔有率未超過20%，與香港新車90%的電動車出車率形成鮮明對比。而充電設施是主要瓶頸之一，澳門的充電樁多為慢充，例如公共停車場內的充電設備，要充滿一輛50千瓦的私家車需耗時數小時；而快充亦僅有55千瓦的規格，相當於內地充電設備的中慢充水平。此外，在熱門停車場的充電位常爆滿排隊，新城A區等新區亦未規劃專門充電停車場，舊區電力鋪設落後難以負荷高功率充電需求。
減價幅度不大但是好開始
至於費用方面，澳門在疫情期間，充電費用上調至鄰近地區的最高水平後，現時下調收費，每度電最多減幅約0.3澳門元，例如一台私家車充50度電能節省約15澳門元，雖然減幅有限，但認為也是一個好開始。
除此之外，他亦提及現時對於充電位的管理機制也不完善。充電位被長期佔用等問題時有發生，缺乏類似鄰近地區「充電滿後滯留分鐘計費」的機制，亦無明確法律規範相關行為。故建議澳門需要雙管齊下推動電動車發展，一方面要加大充電設施的建設力度，在新區規劃高標準充電停車場；另一方面要優化費用補貼政策，可參考鄰近地區的充電樁資助，並完善充電位管理法規。
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