低價廢品成中國戰略礦藏

一個被丟棄的礦泉水樽、舊手機或動力電池，正由低價廢物變成可反覆使用的工業原料。國家統計局數據顯示，2026年上半年廢棄資源綜合利用業規模以上企業營業收入達5,705億元，按年增長3.2%；利潤總額增長104.5%至127.4億元，增速在41 個工業大類中位居前列。

動力電池、廢舊家電和報廢汽車成為城市礦山的重要來源。 （AI生成圖片）

這輪增長不只是回收價格回暖。新能源汽車、光伏、風電、電子產品和高端製造快速擴張，對鋰、鈷、鎳、銅及稀土等資源的需求增加；部分礦產海外依賴程度較高，供應又容易受地緣政治和價格波動影響。把廢舊產品拆解再利用，已成保障產業鏈安全的一項資源配置。

今年8月15日起施行的生態環境法典，把生產者責任延伸、資源循環利用及再生材料標準等制度納入法律框架。產品從設計、銷售到報廢後回收，生產企業不再只對出廠前負責，也要考慮零件是否易拆、材料能否再生，以及回收處理會否帶來二次污染。

政策資金亦向循環利用傾斜。設備更新和消費品以舊換新，帶來大量報廢汽車、家電和機器設備；超長期特別國債支持回收體系、拆解設備和再製造能力建設。政策目的不是單純鼓勵多收廢品，而是把分散在居民、企業和城市中的「城市礦山」送入可追溯、可檢測的工業鏈。

回收鏈條走向工業化

傳統廢品回收多由個體商販上門收集，價格靈活，卻存在分類粗放、去向不明和安全處理不足等問題。新的回收體系把社區網點、逆向物流、專業拆解和再生材料企業連在一起，電子標籤和流向紀錄可追蹤一件廢舊產品從交售到再利用的過程。

動力電池是最受關注的領域之一。退役電池可先評估剩餘容量，用於儲能等梯次利用；不適合繼續使用的電池則拆解提取鋰、鎳、鈷等材料。若來源、健康狀態和去向不清，電池可能流入小作坊，引發起火、污染和材料流失，因此車企、電池廠和回收企業正建立編碼及責任追溯。

報廢汽車和家電同樣具有資源價值。汽車含鋼、鋁、銅、塑料和電子元件，規範拆解可提高再生金屬純度；雪櫃和冷氣機則須先安全回收製冷劑。以舊換新增加回收量，但若拆解能力跟不上，廢物只是由家庭轉移到倉庫，並未真正完成循環。

塑料和廢紙的難點在於品質。混合塑料若含多種樹脂、顏色和添加劑，回收後性能較低；食品包裝的污染亦增加清洗成本。企業需要從產品設計階段減少難分離材料，並以再生材料認證和質量標準，令下游製造商敢於在新產品中使用。

國務院今年公布的循環經濟發展部署提出，到2035年基本建立高質量循環經濟發展體系，主要資源產出率和循環利用水平進入世界前列。這個目標意味着回收業不能只依賴原料價格上漲，而要提高技術、規模和合規水平。