琴澳航空物流聯通了甚麼？

橫琴粵澳深度合作區8月24日出台《支持澳門珠江西岸國際航空運輸樞紐（港）建設扶持辦法（試行）》，新政自2026年8月26日起實施。與此同時，在橫琴西北側的一片工地上，澳門國際機場橫琴前置貨站的建設正如火如荼，工人們為年底的完工目標做最後衝刺。

在橫琴粵澳深度合作區揭牌成立五周年前夕，政策落地和工程衝刺於此時交匯，為琴澳航空運輸產業一體化發展的里程碑式跨越做足了準備。

先看政策細節——《扶持辦法》共十七條，系統構建了覆蓋「經琴澳飛」業務涉及的集貨、查驗、打板、跨境運輸、人才引育等環節的全鏈條政策支持體系。其中，僅運費單項補貼每年最高1,200萬元，澳資企業和「育苗培優」企業更按120%標準執行。

再看項目規劃——橫琴前置貨站總建築面積約9.7萬平方米，設計年物流處理能力30萬噸，將澳門機場出口貨物收運集拼、安檢、打板，以及進口貨物拆板、理貨、分撥等跨境物流核心功能前置至橫琴，實現出口航空貨物的「直裝」和進口航空貨物的「直提」。

說到底，新政落地和橫琴前置貨站的「組合拳」，解決的是「能不能」的問題——能不能把貨物引過來、能不能把成本降下去。但澳門航空物流能不能真正崛起，取決於「值不值」——值不值得貨主放棄香港、廣州等成熟通道，轉向澳門這條新路。這道題答得好不好，檢驗的不只是工程進度和補貼發放，更是琴澳兩地打破制度藩籬、打通要素流通的膽識和效率。

澳門國際機場橫琴前置貨站（效果圖）。（合作區產業發展局圖片）