平陸運河16日通航

經過四年建設，平陸運河即將通航。這條被稱為「世紀工程」的南北向水運通道，將使貨船從向東流入珠江三角洲的西江轉而向南，更快捷地抵達北部灣入海。據觀察者網引報道，平陸運河將於9月16日建成通航。

平陸運河將於9月16日建成通航。（網絡圖片）

平陸運河是新中國成立以來，第一條國家層面統籌建設的通江達海運河工程和西部陸海新通道骨幹工程，於2022年8月28日開工建設，總投資約727億元。全長134.2公里，北起南寧橫州市西津庫區平塘江口，南經欽州靈山縣陸屋鎮，沿欽江直通北部灣。按內河Ⅰ級標準建設，可通航5,000噸級船舶。

目前中國大部分貿易經東部沿海港口和機場完成，運河可將部分東西向貿易流轉移至南部海岸，加強與東南亞經濟聯繫。東南亞已超過北美和歐洲，成為中國最大貿易夥伴。

最後準備工作

平陸運河通航已進入最後準備階段。廣西方面表示，運河主體工程已完成驗收，水運江河海一體化智慧調度平台全面上線，應急保障、貨源組織及運營籌備等工作同步落實，各項運行手續已基本齊備，工程具備通航條件。

今年6月3日，馬道、企石兩座樞紐開始充水，標誌運河全線通水並轉入有水調試。8月12日起，建設方又以5,000噸級重載、5,000噸級空載、3,000噸級重載和1000噸級重載等4類船舶展開實船試驗，測試沙坪河段、分水嶺河段、欽江幹流、欽州城區及入海口等不同水域，內容包括雙線船閘通行、彎道會船、追越、掉頭、潮汐河段靠泊及夜航等，並核驗206座具有代表性的航標。

9月初，平陸運河再進行通航前規模最大、科目最完整的一次綜合演練，14個單位、20多艘船舶參與，設置3大場景、9個科目，涵蓋內河港裝貨、運河航行、過閘、應急處置以及海港卸貨等流程。運河智慧系統同時利用岸基、水面、空中和空間感知設備，對船舶運行及航道狀況進行監測和調度。

從多年構想到通江達海

廣西的人工運河歷史則可追溯至秦代靈渠，公元前214年開鑿的靈渠連接湘江與漓江，溝通長江與珠江水系。平陸運河與靈渠所處年代、功能不同，但都與廣西水系連通及水路運輸密切相關。

平陸運河並非近年才出現的構想。最早被認為源自孫中山先生，他在1920年《實業計劃》中曾提出修建通往北部灣欽州港的航運通道，促進雲南、貴州等內陸地區經濟發展。

新中國成立後，廣東、廣西曾多次聯合組織勘察；1982年，水利部珠江水利委員會西江局編撰《平陸運河考察報告》，1992年11月，廣西交通部門完成工程建設前期工作立項報告。進入21世紀後，項目推進加快，2019年起先後被納入《西部陸海新通道總體規劃》等國家規劃，2021年「十四五」規劃綱要提出研究平陸運河等跨水系運河連通工程，廣西同年成立項目建設工作領導小組。

2022年8月28日，平陸運河正式開工，建設工期原估54個月。它也是新中國成立以來首條由國家層面統籌建設、通江達海的大型運河。

平陸運河全長公134.2里，北起南寧橫州市西津庫區平塘江口，南經欽州靈山縣陸屋鎮，沿欽江直通北部灣。（AI生成圖片）