廣州至珠海（澳門）高鐵鶴洲至橫琴段計劃年內開工。珠海市交通運輸部門10日在中國航展交通專場新聞發佈會介紹鐵路建設進展，表示珠肇高鐵預計明年底建成，廣珠（澳）高鐵鶴橫段則爭取今年啟動建設。該段線路將連接珠海鶴洲樞紐與橫琴，配合後方高鐵通道及澳門輕軌換乘，便利琴澳居民接入全國高鐵網。
廣珠（澳）高鐵鶴洲至橫琴段計劃年內動工。 （網絡圖片）
鶴洲至橫琴段的先期工程已有新進展。廣東省交通運輸廳10月30日批覆先期工程初步設計，為後續施工籌備提供依據。此次批覆涉及約0.492公里的單洞雙線高鐵隧道，不包括鋪軌及站後配套工程。工程仍須完成施工圖審查、用地報批等程序，獲批初步設計與正式開工分屬不同建設階段。
鶴橫段北接在建珠肇高鐵珠海鶴洲站，南向延伸至橫琴粵澳深度合作區。據此前可行性研究報告審批前公示，新建正線約15.6公里，設新站一座，總投資約97.96億元，建設工期按五年安排。先期工程只是整段線路的一部分，年內動工目標亦不代表短期內即可通車。
廣珠（澳）高鐵是珠江口西岸南北向鐵路通道，已納入國家及大灣區相關鐵路規劃。全線規劃由廣州北站向南，串聯白雲機場、廣州黃埔、南沙、中山及珠海等節點，最終抵達橫琴。鶴橫段先行推進，可在廣珠（澳）高鐵其他路段完成前，先利用周邊已建和在建線路組織跨城出行。
鶴橫段銜接廣湛高鐵
按照相關規劃，鶴橫段可經珠肇高鐵珠海鶴洲至高明段，銜接廣湛高鐵，形成途經佛山、江門的廣州至珠海西側通路；後續再與廣珠（澳）、深珠等通道銜接，擴大珠海與內地城市之間的鐵路聯繫。不同線路的建設和開通進度，將共同影響列車開行安排。
橫琴高鐵站亦在推進站城融合前期研究。此前公佈的諮詢與設計評估招標，把順景路、小橫琴山、萬利東道及天沐河圍合區域納入研究，總面積約150公頃；其中站城一體化核心區約35公頃。研究內容涵蓋交通銜接、地下空間、空間框架及鐵路與地方協同，為站房設計和周邊開發提供條件。
車站規劃預留澳門輕軌延伸條件及查驗空間，重點是讓澳門居民經跨境軌道與高鐵換乘。高鐵線路終點設於橫琴，並非高鐵列車已確定駛入澳門境內；旅客未來如何通關、換乘及購票，仍須配合口岸安排與鐵路營運方案落實。
珠海交通部門在11月10日發佈會表示，珠海目前有廣珠城際及珠機城際兩條客運鐵路，廣珠城際可直達13個省、自治區的76個城市。珠肇高鐵和鶴橫段推進後，珠海將在現有城際交通基礎上增添高鐵通道，服務跨省旅客及大灣區城市之間的往來。
當天發佈會以航展交通保障為主題，鐵路建設被列為完善珠海綜合交通網絡的工作之一。交通部門同時介紹多種出行方式的組織安排，應對展會集中客流。現階段的鐵路服務仍由既有線路承擔，新建高鐵則按工程節點推進，待完成建設、聯調聯試及營運準備後，才具備載客服務條件。
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