香港發生客機險撞山頭事故，中國國際航空一班編號CA428客機，前晚（4日）由香港國際機場前往四川成都，但客機起飛不久，機師疑與塔台溝通出現問題，空管人員連續指示班機攀升，班機非但不應，還提早左轉，眼見客機與大嶼山大澳對開山頭非常接近，嚇得空管人員驚呼「立即爬升！警告小心前面地勢！立即爬升至5,000呎！」幸好最後成功化解這場危機，不過亦讓人嚇出一身冷汗。
航班CA428原定前晚7時45分由香港飛往成都，後來延誤至9時07分才起飛，依指示使用25L跑道（即南跑道）起飛。根據網上流傳的一段控制塔錄音內容，空管人員在CA428起飛不久，指示機師將航機爬升，但未獲對方回應，其後空管人員更發現CA428突然在約3,000呎（900米）空中左轉，飛往大澳方向，雖然大澳的最高點僅1,650呎（502米），然而大嶼山有不少高峰，旁邊的大嶼山天壇大佛高2,519呎（約755米）、鳳凰山高3,066呎（約920米），假如客機不理空管人員警告繼續左轉，或有機會接近昂坪大佛甚至鳳凰山。
空管人員發現後連番指示機師立刻往右飛：「國航CA428立刻往右飛行，立刻往右飛行，航向為270，小心前方地勢及爬升，國航CA428收到嗎？」
國航機師雖立刻回應， 但從錄音內容未能聽清楚其對答，加上國航並未立刻向右轉，眼見客機與大澳對開山頭非常接近，倘再不轉向攀升恐會釀成危險，空管人員隨即再以急速的語氣催促機師立即爬升， 連番大呼「國航428，盡快爬升，小心前面地勢、地勢警告！盡快爬升至5,000呎！盡快！」客機最後終於在3,650呎（約1,095米）高空急轉向右飛，改變航道，同日晚上11時21分安全抵達成都。
提早三海里左轉
正常航機起飛後，都要依照每個機場獨有的標準離場程式來飛行，即起飛時依照既定的航點，但仍以空管人員最終指示為準。而今次涉事的25L跑道，航機通常會在越過大嶼山分流對開，之後才轉左，確保前方沒有山嶺及障礙物。
機場發展關注網絡發言人巫堃泰表示，相信今次事件屬人為錯誤，有機會是機師聽錯或誤會了指示，亦可能是誤以為航班已越過指定航點故可左轉。他指，根據涉事航班的飛行路線，該航班只從機場起飛一海里便左轉，相信是左轉得太早，距離指定航點尚有三海里。
若雷達故障後果將不堪設想
本身是民航機師的公民黨立法會議員譚文豪說，根據流出的空管錄音，由空管人員發出指令至客機爬升只是十多秒內的事，而新空管系統早前發生雷達顯示消失12 秒並非短時間，如空管人員未能見到雷達，飛機又錯誤轉向，後果可以十分嚴重。
國航：確認指令時偏離軌跡
對於是次事件，有網民表示，「太可怕、太嚇人了！機長是怎麼回事。」「好好調查一下這個機長，拿人命開玩笑。」
國航方面昨日回應稱， 涉事航班CA428在香港機場離場爬升過程中，機組對指令存在疑問，因無線電頻率繁忙，在與管制確認指令過程中先行轉彎，造成短時偏離正常離場軌跡，未觸發地形警告，亦未對安全造成影響。
其實在香港，航機疑沒依照空管人員指示，險釀意外的事件已非首次。去年6月26日，一架由福建晉江抵港的深圳航空ZH9041客機，在即將降落香港機場前，涉擅自「抄小徑」掠過大嶼山，與天壇大佛僅相距13秒飛行時間。
本身是民航機師的公民黨立法會議員譚文豪說，今次事件可循機師會否誤解空管人員指示或按錯掣等方向調查。 （互聯網圖片）
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