國航香港上演九霄驚魂

轉錯彎險撞大山
06/06/2017
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轉錯彎險撞大山
轉錯彎險撞大山

香港發生客機險撞山頭事故,中國國際航空一班編號CA428客機,前晚(4日)由香港國際機場前往四川成都,但客機起飛不久,機師疑與塔台溝通出現問題,空管人員連續指示班機攀升,班機非但不應,還提早左轉,眼見客機與大嶼山大澳對開山頭非常接近,嚇得空管人員驚呼「立即爬升!警告小心前面地勢!立即爬升至5,000呎!」幸好最後成功化解這場危機,不過亦讓人嚇出一身冷汗。

航班CA428原定前晚7時45分由香港飛往成都,後來延誤至9時07分才起飛,依指示使用25L跑道(即南跑道)起飛。根據網上流傳的一段控制塔錄音內容,空管人員在CA428起飛不久,指示機師將航機爬升,但未獲對方回應,其後空管人員更發現CA428突然在約3,000呎(900米)空中左轉,飛往大澳方向,雖然大澳的最高點僅1,650呎(502米),然而大嶼山有不少高峰,旁邊的大嶼山天壇大佛高2,519呎(約755米)、鳳凰山高3,066呎(約920米),假如客機不理空管人員警告繼續左轉,或有機會接近昂坪大佛甚至鳳凰山。

空管人員發現後連番指示機師立刻往右飛:「國航CA428立刻往右飛行,立刻往右飛行,航向為270,小心前方地勢及爬升,國航CA428收到嗎?」

國航機師雖立刻回應, 但從錄音內容未能聽清楚其對答,加上國航並未立刻向右轉,眼見客機與大澳對開山頭非常接近,倘再不轉向攀升恐會釀成危險,空管人員隨即再以急速的語氣催促機師立即爬升, 連番大呼「國航428,盡快爬升,小心前面地勢、地勢警告!盡快爬升至5,000呎!盡快!」客機最後終於在3,650呎(約1,095米)高空急轉向右飛,改變航道,同日晚上11時21分安全抵達成都。

提早三海里左轉

正常航機起飛後,都要依照每個機場獨有的標準離場程式來飛行,即起飛時依照既定的航點,但仍以空管人員最終指示為準。而今次涉事的25L跑道,航機通常會在越過大嶼山分流對開,之後才轉左,確保前方沒有山嶺及障礙物。

機場發展關注網絡發言人巫堃泰表示,相信今次事件屬人為錯誤,有機會是機師聽錯或誤會了指示,亦可能是誤以為航班已越過指定航點故可左轉。他指,根據涉事航班的飛行路線,該航班只從機場起飛一海里便左轉,相信是左轉得太早,距離指定航點尚有三海里。

若雷達故障後果將不堪設想

本身是民航機師的公民黨立法會議員譚文豪說,根據流出的空管錄音,由空管人員發出指令至客機爬升只是十多秒內的事,而新空管系統早前發生雷達顯示消失12 秒並非短時間,如空管人員未能見到雷達,飛機又錯誤轉向,後果可以十分嚴重。

國航:確認指令時偏離軌跡

對於是次事件,有網民表示,「太可怕、太嚇人了!機長是怎麼回事。」「好好調查一下這個機長,拿人命開玩笑。」

國航方面昨日回應稱, 涉事航班CA428在香港機場離場爬升過程中,機組對指令存在疑問,因無線電頻率繁忙,在與管制確認指令過程中先行轉彎,造成短時偏離正常離場軌跡,未觸發地形警告,亦未對安全造成影響。

其實在香港,航機疑沒依照空管人員指示,險釀意外的事件已非首次。去年6月26日,一架由福建晉江抵港的深圳航空ZH9041客機,在即將降落香港機場前,涉擅自「抄小徑」掠過大嶼山,與天壇大佛僅相距13秒飛行時間。

本身是民航機師的公民黨立法會議員譚文豪說,今次事件可循機師會否誤解空管人員指示或按錯掣等方向調查。 (互聯網圖片)

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