解決搭車難

澳門搭巴士難問題持續多年一直未能解決，特區政府與三間巴士公司的巴士服務批給合同將在明年中到期，搭巴士難問題再起討論，社會意見認為目前巴士基本路線網絡是20年前規劃，路線或班次分配在今天已不合時宜，期望政府能藉新巴士服務合同，推動巴士公司在繁忙時段更靈活調動班次和發出特別班車，增加點對點線路或加開中段接客班次，解決上下班時段人流密集地點及中段乘客上車難問題，令巴士在繁忙時段更有效率，回應市民訴求。

根據運輸事務局數據，本澳巴士日均載客量達58萬人次，在上下班高峰期，搭巴士難多年來一直是市民詬病，政府2011 年提出《澳門陸路整體交通運輸政策（2010——2020）》，當中明確落實公交優先政策，務求打造澳門成為宜行宜遊的綠色交通城市，惟政策公布至今，新巴士服務在政府主導下始終未盡人意。

政府多年來從多方面推動「公交優先」政策， 亦投入大量資源， 巴士路線和車輛數量確有增加，但市民表示要求的不是數量而是服務質素，並指長期以來巴士存在路線設置不合理，巴士班次高峰時段承載力不足，加上社會發展人口增多，訪澳旅客逐年增加，客流量大幅上升，即使車輛及班次增加，難以回應市民對巴士服務需求。

社會主流意見認為搭巴士難問題多年來未能解決，主要原因是路線布局不合理，現時巴士路線日間70條，夜間七條，日間特別巴士線兩條，但70條平時行駛的巴士路線中，不少需經過30個站點，部分更途經60至70個站點或走遍澳門，大大阻礙流轉率； 現時大量班次在北區總站始發時已客滿，中途站點搭客無法上車，需長時間等候，過去巴士公司可自行調配巴士直接派車到相關站點解決乘客問題，但政府接管後，因合同中只有極低比例的巴士線公司可調動，無法解決中途站搭巴士難問題。

雖然主流意見認同現行採用「政府主導、市場運作」的巴士服務模式取得一定成效； 針對本澳現時的巴士困局，政府應進行一次全澳客流量調查，然後根據調查所得資料，在新巴士服務批給合同上，重新研究巴士路線設置、重新規劃巴士路線； 並增大巴士公司在繁忙時段可靈活調動車輛，適度紓緩現時「搭巴士」難問題。