為一元澳門幣，特區政府險些下不了台！事緣交通事務局去年提出巴士收費調整方案，首階段以使用「澳門通」支付車資由兩元加至三元；但就因為這一元，昨日在立法會就方案辯論激起全體議員罕有地向出席的運輸工務司司長羅立文及交通事務局局長林衍新群起發難，原來一元既是導火線，亦是批評政府做法不透明、不公開、不科學的一把利器。然而，辯論歸辯論，方案最終能否成事，仍要取決政府的態度。
本澳三間巴士公司每月總支付司機薪酬高達3,600萬元，令議員咋舌不已。 （歐陽振華攝）
辯論議題由議員李靜儀提出，她宣讀引介時指出，巴士費用補貼是扶助基層市民的重要政策體現，現時政府財政資源充裕，有能力對居民出行等民生政策作出支持，而不是以減輕部門開支為由，向小市民「開刀」。李靜儀認為，政府有責任交代巴士收費調升方案對民生及「公交優先政策」的影響，並充分聽取社會意見。
李靜儀
對於是次巴士價格收費調整方案，昨日出席立法會的運輸工務司司長羅立文回應時稱，他已多番強調，上一次車資調整已經是十年前，現時方案使用「澳門通」車資由兩元變成三元，加一元認為大部分人都可以承受，亦與「公交優先政策」沒有衝突。又提出如通過方案後，估計政府每月約節省1,500萬元開支。
對於眾議員群起反對加價方案，羅司反問：「有乜嘢喺澳門係十年冇加過價呢？」（劉志衡攝）
羅司：我選擇「做嘢」
現時乘客車資與政府補貼為三比七，羅立文認為比例不合理，所以乘客應該承擔更多車資。羅立文又稱，此前車資多年沒有調整是一種選擇，但他自己作為司長情況下會選擇「做嘢」，應該調整便調整。
同場出席的交通事務局局長林衍新則表示，由2011年平均每日每位乘客搭車路程為五至六公里，現時已經超過十公里，公交壓力一直有增無減；隨著人力資源成本提升及車輛更換，巴士公司的運營成本亦水漲船高，當局希望透過調整收費方案，促成採用較大型巴士，提升市民對車廂舒適度等。
交通局局長 林衍新
長者繁忙時段不宜出門？
政府提出巴士加價中，方案建議長者及殘疾人士於部分繁忙時段搭巴士需要付費，其餘時間免費，林衍新指出，現時每日逾55,000名長者乘坐公交，繁忙時間約7,000名長者及殘疾人士使用公交，希望在這情況下能錯開時間，讓打工仔更容易上班。
全體議員「圍攻」一司一局
然而，立法會昨日罕有地全部議員，都對羅司及林局的回應表示「不收貨」，議員均稱，不是不贊成巴士加價，而是不認同政府一言堂式的決定，連事前開記者會交代巴士公司與政府之間的服務協議都欠奉，其次，不滿羅司不拿其他巴士公司營運數據而只以「十年沒加價」當理據的論調，再來，亦不滿巴士公司以60%成本為司機薪酬的沉重負擔，作為加價的理由，最後，就是長者及殘疾人士在繁忙時段乘搭公交需要付費，有「打壓」他們出門之嫌。
「唔係要知加價加幾多，而係點解要加價！」多名議員都質疑政府提出巴士加價理據為何，其中議員林玉鳳直指，政府到底是作為監管者還是聯營者？現時政府就像是主動替巴士公司加價，又指羅司長不斷強調「我覺得」，並沒有提供足夠的理據來支持加價。既然「司長不是神」，怎能如此專斷認為加價合理？
「有乜嘢喺澳門係十年冇加過價？」
面對議員們的「圍攻」，羅司明顯表達不滿，他「勞氣」地稱，明白自己不是神，但認為自己作為官員，有責任推動相關政策，又指今次加價的理據相當明顯，是對於十年來運營成本提高的調整，並反問議員：「你哋話我聽，有乜嘢喺澳門係十年冇加過價？」
政府角色立場曖昧
議員崔世平指出，如果以現時模式，巴士公司變成了收益的第三方，而政府和市民則雙方角力，如果不加以控制，巴士公司收入會不斷膨脹。他又認為，政府要反思現時公交服務模式，考慮由計算公里改為計算人次，或者直接由資助公司改為資助市民，每人有一定數額的資助用於出行，令市民作取捨，亦有助改善巴士服務。崔世平更擲下一句：「司長話十年冇加價，所以要加價，唔通十年冇思考，現在才要思考？」
崔世平
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