自從政府於2013年擬推出「粵澳兩地駕駛執照免試互認制度」胎死腹中後，政府於去年擬推出的「2.0版本」，範圍不再局限廣東省，更推展至全中國大陸，如此一個恢宏大計，原以為會得到立法會議員一致支持，詎料，疑因本澳交通問題「千瘡百孔」，加上政府對過界及黑工司機長期以來的漏洞未有效堵塞，致令這個「2.0版本」大計，添上不少變數。
立法會昨午舉行全體會議，就未來「內地與澳門輕型汽車駕駛執照互認」對本澳交通造成的影響進行辯論。不少議員雖然同意計劃，卻憂慮計劃後，會令本澳車輛增加，引發交通意外，塞車及泊車位壓力等連串問題，甚至連運輸工務司司長羅立文年前受訪時，亦認為本澳交通問題是「死症」，在「恨鐵不成鋼」的不利因素下，議員反問政府有何具體措施，應對將來湧現的問題？
中澳駕照互認雖然是大勢所趨，但在昨日立法會大會中，不少議員詰問政府如何先解決本澳存在已久的交通難題。 （設計圖片）
澳門與內地駕駛執照互認方案去年10月出台，方案建議，持有本澳合資格駕照的本澳居民，可免試換取內地駕照及在內地各省市駕駛輕型汽車；同樣，持有內地合資格駕照的內地居民，亦可在澳門駕駛輕型汽車。方案一出即引起社會熱議，不少市民擔心會吸引更多內地人來澳駕駛，引發更多交通及民生問題。
本澳路窄車多又經常掘路，議員反問政府， 如此路況， 試問誰願意來澳自駕遊？ （資料圖片）
昨日出席立法會會議的官方代表有運輸工務司司長羅立文、交通事務局局長林衍新及治安警察局交通廳副警務總長劉小俠。
澳人對內地駕照需求急增
交通事務局局長林衍新表示，應對港珠澳大橋快將啟用及大灣區將來的發展，澳門與內地實施駕照互認，可便利本澳居民未來在大灣區生活、經商和旅行。林衍新指出，近年每年到內地考取駕照的本澳居民，每年都有1,000人的增長，2014年有3,000人，2016年急至6,000人。目前已由考慮粵澳駕照，改為考慮一步到位至內地全部區域，亦因澳門居民需要到不同省市經商，政策會對本澳居民更為有利。
黑工司機漏洞多年未解
提出辯論的議員梁孫旭指出，明白澳門融入大灣區發展是大勢所趨，但坊間憂慮駕照互認實施後，會鼓勵更多在本澳工作的內地僱員駕車代步；加上內地旅客來澳「自駕遊」，會加重澳門道路承載壓力，以及令過界和黑工司機情況更惡化，建議政府在實施駕照互認前，加重對過界司機的罰則，增加阻嚇作用。
梁孫旭
來澳自駕歷年寥寥可數
林衍新回應指，本澳現時與全球110個國家及地區設有駕照互認制度，但政策實施多年，在本澳合法租用的車輛仍然只有100部，反映即使實施駕照互認，並不會令道路車輛急增。換言之，即使有多少持有內地駕照的人來澳，同一時間在道路行駛所增加的汽車都不會超過100部，若租車公司希望增加出租汽車數量，也需交通委員會審查，程序繁複。
內地駕駛者在澳意外率不高
議員李靜儀則以上周發生的一宗涉及內地司機的車禍為例，擔心推行駕照互認後，會令涉及內地駕駛者的本澳交通意外增加。出席會議的治安警察局交通廳副警務總長劉小俠引用局方數據指出，本澳於2016年發生510宗造成傷亡的交通意外，當中涉及持有內地駕駛執照的司機個案只有九宗（持特種駕駛或已在香港換取香港駕照者）；2017年亦只有13宗，反映情況並不嚴重。
李靜儀
劉小俠又提到，截至2017年10月份，澳門居民在廣東省發生交通意外有12宗，反而，澳門居民在內地的交通違規個案，則高達20,700宗。
駕照互認歐洲早普及
議員宋碧琪認同本澳有需要推行駕照互認，她以歐盟國家為例，指出駕照互認在歐洲已經發展非常成熟，香港實施粵港駕駛互換更長達14年，澳門要構建「一小時生活圈」是必須推行的配套政策；林衍新亦指出，實施駕照互認可以便利本澳居民未來在大灣區生活。
惟議員吳國昌表示，大灣區內11個城市應有各自的特色，特區政府應讓外來遊客透過步行及使用公共交通工具，在本地取得遊歷體驗，更有利澳門特區定位發展。
議員質疑政府「大細超」
議員區錦新對於澳門擬推行與內地駕照互換持反對意見，他指出，本澳近年提倡「公交優先」，以至羅司倡議的「步行出行」，與駕駛互換出現矛盾及衝突，質疑當局叫本地市民使用公交甚至步行，以減低交通擠塞，與此同時，卻又鼓勵內地人到澳門駕駛私家車。
區錦新
區錦新又稱，目前擬推出的政策內容是，澳門人到內地駕駛時需要更換駕照，相反內地人到澳門可以用原本的駕照直接開車，明顯較澳門人少做一重手續，質疑這是不平等協議。
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