疏導關閘候車乘客作用低

位於關閘口岸西側的「牧場街總站」全面啟用一個多月，但相比附近巴士站候車乘客不時大排長龍，該總站候車人數顯得冷清。有交通諮詢委員認為，該總站只解決了巴士停泊問題，無助疏導乘客在關閘一帶候車情況，建議交通局加強指示，或考慮於該站新增巴士路線的可行性。

市民在關閘馬路等巴士要大排長龍。（資料圖片）

交通局於今年4月啟用「牧場街巴士總站」，以疏導關閘廣場周邊道路交通。現時共五條巴士路線停靠該站（9、9A、18、25B、34）。不過，不少市民對牧場街總站表示不知情。

記者本周二早上11時許到巴士站視察，發現相當冷清，幾乎無人，只剩車長，與巴波沙大馬路及關閘馬路巴士站大排長龍情況大相徑庭。

牧場街總站人跡稀少，本報記者本周二早前往視察，發現相當冷清，幾乎無人，只剩車長。 （吳泳欣攝）

在關閘馬路巴士站候車的蕭先生指，不太清楚牧場街有臨時總站，認為「都係冇遮冇掩， 去邊都差唔多」，若改站可以疏導交通，樂意到該站乘搭。在巴波沙大馬路巴士站候車的婆婆表示，平時去關閘司機都會叫她在此下車；她稱，由牧場街行至關閘較危險，車多且要兜好耐。

有市民認為從巴波沙大馬路落車到關閘口岸比起牧場街更方便。（吳泳欣攝）

加強指示方便市民知悉

新福利總經理、交諮委委員李啟見表示，牧場街總站設置後有不少好處。如停車空間擴大，巴士擺放有序；他又指，巴士公司會在電子投牌及車箱中加強指示，相信要等一段時間才能讓市民熟悉，亦會持續密切留意客量等。

交諮委委員歐嘉輝表示，牧場街總站雖解決了巴士停泊問題，但看不到在分流乘客候車方面起作用。他認為，有條件再加插一至兩條路線，分流巴波沙大馬路及關閘馬路巴士站的候車乘客。

交諮委委員黃承發則相信，交通局已計算好途經關閘西側的車流量，假如牧場街總站再新增巴士路線會加重該帶交通壓力；他引述交局向委員表示，局方一直有物色地點，希望設置巴士站，優化乘客在關閘區候車情況；然而本澳地小，要尋找合適地點必有不少困難。