交通事務局交通管理廳廳長羅誠智表示，的士服務是居民出行交通工具，大部份司機自律守法，但亦存有違規情況，影響城市形象，不容壞風氣蔓延。未來發牌制度將引入准照及執照概念，如特別的士准照，以公司制營運，而執照則分個人及公司制，當局初步會以公司制形式前進，令的士從投資工具回歸交通運輸的定位。
的士聯誼會常務副主席戴錦良歡迎的士去投資化，認為可減低營運成本，但需先處理舊車主的利益關係。他指出，的士過往是價高者得，無疑是投資工具，現時卻是無償投資，做法存不公平。
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