檢討過去得失

重新規劃輕軌
16/01/2019
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重新規劃輕軌

輕軌系統近日再在社會上引起熱議,源於工務運輸司宣布輕軌氹仔線將於今年下半年通車,但輕軌系統其他線路依然茫無頭緒,興建無期,審計署《輕軌專項審計報告》估算輕軌項目工程500億元仍未封頂,未來輕軌走線如何?投資總預算多少?是目前社會關注焦點,輿論以致立法會議員要求工務部門增加輕軌預算透明度,紓解社會疑慮。

輕軌預算透明度不足,才令社會對項目有質疑,加上《審計報告》估算輕軌項目工程500億元仍未封頂,社會不滿輕軌迄今沒有一個總預算,《審計報告》亦批評工程管理有問題,令工程嚴重超時超支,難以評估輕軌項目經濟效益。未來當局如何改善預算透明度和工程管理,避免因超時超支而令造價大幅飆升,是社會所關心問題。

工務部門解釋是輕軌專案分段興建,要待每條走線有條件時才能公布,立法會議員因此批評輕軌預算透明度不足,令社會對項目有質疑。

其實香港地鐵系統亦是分段興建,做法是先完成規劃,定出預算後向立法會財務委員會申請撥款,若有超支再向財委會申請追加,工程預算有一定透明度。

當年政府提出興建集體運輸系統目的,是要解決交通問題。澳門回歸祖國,經濟發展迅速,尤其旅遊業,旅客人數不斷增加,但僅靠公共巴士及的士,難以疏導大批旅客,要解決交通問題,需要一個集體運輸系統。輕軌在規劃過程中,走線問題因受到沿線居民反對及環境變遷致一改再改,遲遲未能動工,而工程展開後,因為延誤及大幅超支為市民所詬病。

縱使氹仔線於今年下半年通車,但僅在氹仔運行,被認為對紓緩交通擠塞無幫助,未能疏導大批由關閘入境旅客到中區或路氹城,經濟效益成疑。立法會上周舉行全體會議,辯論三項有關應否繼續推進輕軌項目建設動議時,有議員建議研究應否終止輕軌工程及有否其他替代方案。

雖然社會上亦有建議暫時中止輕軌工程,再研究其他替代方案,然而,現時終止或擱置輕軌工程,有商榷餘地,輕軌系統工程已進行了近20年,投入資金以百億元計,現時終止工程,過去所付出時間、相關人員的心血,以致數以百億元計投資,將全部付諸東流,澳門地少路窄人多車多旅客多,集體運輸系統有助解決交通問題,可以再「諗一諗」,公開諮詢社會意見,集思廣益,重新規劃輕軌路線,檢討過去得失,重新出發。

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