交局擬再收緊「尾排標準」

交通事務局自去年7月開始執行的機動車輛尾氣排放標準，當局檢測了超過十萬部機動車輛，尾氣排放合格率達94至97%。交通局局長林衍新認為，機動車輛尾氣排放標準可再收緊，相信合格率仍會相若。隨機抽樣重型車輛檢測的尾氣排放合格率就只有40%多，日後會加強檢測，從而達到減少對空氣的影響。

交通諮詢委員會昨日下午3時舉行本年第二次工作會議。林衍新會後受訪稱，去年當局檢測逾十萬部機動車輛，尾氣排放合格率達94至97%。交通局每年會檢視尾氣排放的標準，與環境保護局研究後認為，機動車輛尾氣排放標準可再收緊，相信收緊後的合格率仍會相若。

交通諮詢委員會昨日下午舉行本年第二次工作會議，檢視尾氣排放的標準，認為車輛尾氣排放標準可再收緊。 （歐陽振華攝）

機動車尾氣排放對空氣影響極大，為此，本澳未來將陸續推動新能源及電動汽車。（資料圖片）

加強對重型車輛監察

另外，他發現重型車輛方面，對隨機抽樣檢測的尾氣排放合格率就只有40%多，他呼籲加強保養重型車輛，同時亦會增加隨機抽樣檢測的尾氣排放次數，希望車主方面更加注重保養，令尾氣排放達到更加優良。

增60部新能源「發財巴」

在其他環保政策方面，林衍新表示，交通局規劃今年5月1日起，全澳400多部「發財巴」約有15%即60部轉為新能源巴士，在2021年全部歐盟四期以下的巴士轉為新能源「發財巴」，在2023年所有「發財巴」轉為新能源巴士，現時已得到六間博企表示支持。

澳門新能源巴士照片。 （資料圖片）

陸續安裝巴士監控系統

談到涉及巴士的交通意外情況時，林衍新稱，今年首兩個月可歸責於巴士公司或司機的交通意外，比去年同期的67宗升至88宗。當局已要求巴士公司在安全上多做工作，陸續在三間巴士公司安裝包括監控巴士司機技術的系統。若巴士司機在駕駛途中感到疲倦或打電話，系統都可以監察到及作出提示，通知巴士公司。至於司機起步較急促，或駕駛途中突然加速、跟車太貼，系統也會作出警示，希望陸續提高巴士司機的交通安全意識，加強各方面安全措施，達到減少意外發生。

林衍新稱，當局已要求三間巴士公司陸續安裝巴士監控系統。（歐陽振華攝）