輕軌氹仔線，有望今年12月20日澳門回歸祖國20周年紀念日前通車。全新的公交系統即將投入運作，「輕軌為主、巴士為輔」時代來臨，行政長官與一眾司局級官員以及立法會議員，先後獲安排試乘，但市民仍未有機會試搭，體驗車廂設備、入閘出閘方便程度，行車是否暢順等。現時距輕軌氹仔線可能的通車日期僅4個月，曾有立法會議員建議安排兩個月時間讓市民試搭，以熟識全新公共交通系統運作。
輕軌系統為本澳首個軌道交通項目，其定位是為居民和旅客提供便捷、環保、可靠及舒適的集體運輸服務；氹仔線工程歷時七年、全長約9.3 公里、共11個站，運輸工務司司長羅立文曾表示，輕軌氹仔線可在今年12月19日澳門回歸祖國20周年紀念日前通車，但輕軌通車確實日期、入閘車票、巴士轉乘，擺在眼前的諸多現實問題仍未有定案。輕軌氹仔線通車在即，運輸工務司司長羅立文上月29日邀請立法會議員試乘輕軌列車，實地了解輕軌氹仔線運作。
議員梁孫旭接受本報訪問時形容，整體感覺與乘搭香港地鐵相似，但風景更佳。「進入輕軌站第一個感覺與港鐵感覺好相似，當然，由於輕軌是架空行走，整體風景更佳。」梁孫旭指輕軌整個月台與澳門人熟悉的港鐵設計大致相同，唯一不同是兩旁沒有大型廣告板及林立商店，乘客經過閘機走一小段路便能到達月台候車，他形容途中路版指示清晰，不用刻意覓路便到終點。
梁孫旭（右二）等一眾立法會議員試坐輕軌，感覺舒適。(梁孫旭照片提供)
他又稱，輕軌車廂內籠亦參照港鐵車廂設計，使用不鏽鋼坐椅、防跣地板，感覺明亮，「加上輕軌兩邊護欄較低，行走時風景很好，有山有水，甚至見到濕地保護區，以及博彩旅遊綜合度假村，旅客乘坐的話，可飽覽氹仔風景，是一個好的體驗。」
梁孫旭（右二）表示，輕軌氹仔線較多彎位，坐立時會感覺到大幅度轉彎，乘搭時需要小心。(梁孫旭照片提供)
然而，沿途路線迂迴，輕軌相對比較細小的車廂，每一個車廂最多能坐100人，即連接四個車廂最多坐400人。梁孫旭指在輕軌車廂不時感到大幅度轉彎，穩定性較差，但整體舒適度上輕軌亦是不錯。
梁孫旭試搭輕軌時特地拍低入閘所需的綠色代幣。(梁孫旭照片提供)
然而，最近討論甚為熱烈的巴士、輕軌卡「一卡通」問題，根據運輸工務司司長羅立文所言，主要因為早期與日本三菱公司購買閘機，未能相容其他電子貨幣，但最近運輸基建辦公室又說，其實要相容，技術問題不大，令外界摸不著頭腦。
梁孫旭指，「一卡通」是一件簡單的事情，政府如果想做是有條件去做到。(古金元攝)
「市民銀包要放巴士、輕軌兩張乘車卡，本身銀包卡片已夠多，對於用戶的確不方便。」梁孫旭認為「一卡通」在技術上不是大問題，只是操作與溝通小障礙，目前距離輕軌開通有一段時間，他相信政府是有條件做到。市民則普遍對辦理兩張卡表示體諒，有市民認為本身是澳門人，過香港都會辦一張八達通，如果輕軌經常搭，多辦一張卡是小問題。
梁孫旭指，按照實地觀察，輕軌整個運作都較暢順，今年內通車不成問題。(梁孫旭照片提供)
然而，相較一卡通與否，根據輕軌往績，市民對12月能否通車更加成疑，梁孫旭則表示，按照目前輕軌公司整體落實的操作，以及議員實地檢視輕軌控制中心、車廠以及親身試坐輕軌，整個操作已大致運作暢順，他認為按照目前進度，輕軌氹仔線回歸紀念日前通車不成問題。
當然，目前只是預計氹仔線通車，市民普遍反映路線太短，梁孫旭亦表認同，指出目前澳門交通最繁忙的路段，始終為關閘至路氹娛樂場的路線，雖然氹仔線能接載北安碼頭及機場的旅客，但整體要做到分流，輕軌將來開通關閘、石排灣、新城A區等站點，亦是刻不容緩，「預計輕軌都氹仔氹仔線乘客多為遊客，作為新景點觀光使用，當然不排除澳門市民「嘗鮮」一試，但長遠希望政府將輕軌氹仔線路段延伸至澳門半島及其他地區，以收公交分流之效。」
輕軌氹仔線往來海洋站至氹仔碼頭站，全長9.3公里，共11個車站；主線工程於2012年2月21日動工，由於受輕軌車廠工程嚴重延誤影響，歷時已7年，造價由2009年估算的75億增加至2011年預計的110億，及後2012年9月再增加至142.73億元。
（編輯：黃嘿文）
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