根據澳門輕軌股份有限公司資料顯示，2025年提供約37萬班次列車服務，總載客量約962萬人次，較2024年增加79%。其中2025年11 月輕軌日均載客量更突破32,600人次，創收費以來的歷史新高。而隨着本澳旅遊業復甦及輕軌網絡逐步拓展，居民與旅客對輕軌服務的需求正持續上升。
目前輕軌服務時間為星期一至四早上六時三十分至晚上十一時十五分；星期五至日及公眾假期，則由早上六時三十分至晚上十一時五十九分，相關時段未能滿足輪班僱員的乘搭需求，尤其需於早上六時前上班、晚上十二時下班的休企從業員。期望特區政府推動輕軌公司適當增加服務時間，讓輕軌貫徹為居民和旅客提供便捷、環保、可靠及舒適的集體運輸服務的定位。
在候車環境方面，輕軌站基建設施的質量亦是影響居民對輕軌整體評價的其中一項要素。以氹仔線蓮花站月台為例，該站點屋面在雨季時曾出現漏水，加上受颱風侵襲損毀屋面結構，輕軌公司遂於今年1月分階段開展屋面系統更換工程，全面更換相關站點屋面系統及站台假天花。然而，早前蓮花站在大雨過後仍出現積水情況，不僅影響居民乘搭輕軌，更損及候車安全與舒適度。當局必須儘快檢視成因，並作出有效整改，避免持續影響乘客的候車體驗及選乘輕軌的意願。
此外，推動輕軌形成澳門半島的環網，使輕軌交通更優化便捷，是特區政府在《澳門特別行政區經濟和社會發展第三個五年規劃（2026-2030年）》當中，針對完善陸路交通網絡、落實“公交優先”規劃的內容。然而，輕軌東線建設需於2029年完成、西線與南線仍在研究當中，目前本澳的公共交通運輸網絡，仍以巴士作為主要支撐。特區政府應儘快推動巴士與輕軌之間轉乘無縫銜接，同時積極探討巴士與輕軌之間的轉乘優惠計劃，創設更多條件讓乘客使用輕軌出行。
必須強調，輕軌的定位為居民和旅客提供便捷、環保、可靠及舒適的集體運輸服務。除了擴充路線，特區政府應持續檢視現行軟硬件設備及相關配套的不足，並因應問題主動作出處理，同時透過結合巴士、的士和步行系統，吸引更多人使用公交出行，達至減少私人車輛使用，改善整體出行環境的政策目標。
立法會議員、社會服務者李良汪
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