輕軌東線有望加快建設

有意見指若接駁氹仔線 可分散客流紓緩交通壓力
09/10/2019
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澳門旅遊業議會會長胡景光認為,未來輕軌東線及媽閣站落成後,若與氹仔段連線,可進一步方便自由行旅客訪澳。 (互聯網圖片)

「十·一」國慶黃金周近100萬旅客訪澳,各個口岸擠滿入境旅客等候交通工具前往目的地,尤其在關閘口岸,附近的交通樞紐人流不絕,的士站和巴士站人流絡繹於途,交通繁忙,有旅客稱至少要等一個小時才能登上賭場接駁巴士,不少旅客認為,澳門需要優化交通安排,協助旅客前往目的地。

候任行政長官賀一誠早前當選的記者會上,承諾任內完成輕軌媽閣線和東線建設,同時指出,有決心增建輕軌「澳門段」,發揮輕軌效益,緩解現時澳門交通狀況。

根據統計局數據,今年首八個月,入境旅客共2,743 萬7,982 人次,同比增加18%。當中來自中國內地有1,953萬零804人次。建設中的粵澳新通道(青茂口岸)預期明年下半年可落成啟用,設計日通關流量20萬人次,關閘口岸設計日通關流量50萬人次,應對大量旅客,交通安排是一重要節點。

候任行政長官賀一誠在其政綱提出加快研究確定輕軌「澳門段」走線,社會重燃政府早日落成輕軌建設期望,在分流旅客及紓緩本澳交通擠塞等方面起到積極作用。

澳門旅遊業議會會長胡景光認為,即將開通的輕軌氹仔線相信會為旅客帶來新的觀光體驗,欣賞路氹城金光大道景色;假如未來輕軌東線及輕軌媽閣站落成後與氹仔段連線,東線沿著海岸的架空建設方式,方便旅客使用輕軌觀光之餘,亦進一步方便自由行旅客訪澳,對旅客有一定吸引力。他又相信,未來輕軌系統接通本澳各個口岸,將引導旅客和居民選擇使用其他口岸,而不是集中使用關閘口岸。

胡景光

陳家良:有助釋出道路空間

群力智庫中心副理事長陳家良表示,輕軌氹仔段即使開通後,如果未來不進行延伸,對分流本澳各口岸旅客作用不大。他指出,輕軌氹仔段不單要接駁媽閣站,還要加上輕軌東線建設,以及做好巴士和輕軌站的點對點接駁工作,讓輕軌系統接通關閘口岸、港珠澳大橋口岸和氹仔蓮花口岸,才能有效分流前往路氹城的旅客,減少在市面行使的賭場「發財巴」數量,釋出更多道路空間;亦有助在上下班時段疏導北區居民,紓緩東方明珠友誼圓形地一帶的交通壓力。陳家良對賀一誠展示決心要完成東線建設表示支持。

林宇滔:上下班時段起分流作用

傳新澳門協會理事長林宇滔期待輕軌東線早日落成,連接輕軌媽閣站和氹仔段,發揮輕軌系統真正效益;特別是將關閘口岸連接到輕軌系統,將於上下班時段起到重大分流作用,紓緩公共交通負荷。

城規會委員林翊捷則指出,輕軌東線工程除有一定的複雜性外,加上正在籌備的澳氹第四條跨海大橋工程,預計施工位置和東線工程將會相當接近,「一個係水底, 一個係水面」,兩項工程同時進行或會出現互相干預的情況,導致東線工程能否在未來五年內完成,或會出現變數。

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