在交通運輸方面，草案指出將會貫徹公交優先的原則，構建集輕軌、巴士於一體的公共運輸網絡，鼓勵公共交通導向發展（TOD）模式，於輕軌站點、公交轉乘站、交通樞紐周邊規劃配置混合、緊湊的住宅及商業用地，方便居民出行，鼓勵居民使用公交運輸系統。此外，透過輕軌站點、公交轉乘站、交通樞紐向外輻射，持續改善行人環境、過路設施及可達性，並串連公共開放空間，形成連續、無縫的步行網絡。
為加強口岸交通配套，實現無縫連接，草案中提出在關閘口岸、新城A區、原路氹邊檢大樓（蓮花口岸）及氹仔碼頭作為公共交通導向發展（TOD）的地區，以發揮口岸經濟優勢，提升綜合發展潛力，打造大灣區一小時生活圈。
草案亦規劃建立外環跨區道路及主要道路網絡，促進交通分流，實施道路等級。停車設施方面，規劃布局融入職住平衡概念，有利減少通勤交通及泊車需求。另外，未來對停車位缺口較大的地區採用多管齊下的措施，適當增加供應及優化停車位資源。
海空聯運基礎設施模擬圖。（《總體規劃》草案圖片）
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