運輸工務司長羅立文（右）和建設辦主任林煒浩（左）上周五（5 日）前往立法會向議員介紹氹仔偉龍馬路公屋項目。 （劉艷萍攝）
運輸工務司長羅立文強調，公屋數量減少不是藉口推遲或「做少啲」，希望堅持公屋項目重質而非重量。 （劉艷萍攝）
氹仔偉龍馬路公共房屋工程規劃一變再變，由最初規劃的8,000公屋單位，後來變為6,500個，政府上周五（5日）向立法會議員介紹氹仔偉龍馬路公屋項目最新規劃，再次改變，最新規劃提出兩個新方案，一是單位數目改為4,800至5,300個，塔樓採東西向排列；二是單位約4,000個，塔樓採南北向排列。運輸工務司司長羅立文表示，短期內會決定最終方案，但不會公開諮詢，居民可向建設發展辦公室或工務局表達意見。
運輸工務司長羅立文和建設辦主任林煒浩上周五（5日）向立法會議員介紹氹仔偉龍馬路公屋項目。羅立文表示，考慮現時新城A區已啟動興建28,000公屋，加上現時有土地儲備，現時正研究是否仍繼續維持偉龍6,500個公屋項目。
原規劃調整局部空間
林煒浩介紹時則表示，偉龍公屋原規劃有6,000至6,500個單位，東西向排列13座塔樓。為建造大潭山隧道考慮，又有兩個最新方案。
被稱為原規劃調整方案的方案一，建議調整局部空間，依舊東西向排列，但減至11座塔樓，公屋單位數也減至4,800至5,300個，需要補充環評，調整道路、基建及一期房屋建築塔樓位置的設計等。
新方案改變樓宇布局
至於方案二，則是塔樓南北向布局的初步評估，該朝向較優且不需要破壞山體，增加居住空間感以及有效緩解周邊噪音，但可提供的單位數就減至約4,000個，需要重新通過技術評估，包括交通影響、空氣流通、環評、修改道路、基建及一期房屋建築的設計等。
林煒浩補充指，偉龍項目原規劃方案的3.4萬多平方米土地，建6,500個單位，密度為5.3；方案一的3.2萬多平方米建5,300個單位，密度6.22，與石排灣公屋6.2密度相若；方案二則建設4,000個單位，密度6.92。
80%為兩房廳單位
羅立文表示，偉龍公屋單位80%為兩房廳，三房廳和一房廳分別佔15%及5%，新方案各種類型公共單位分布比例不變。方案選擇方面，政府短期會有一個決定，屆時將決定的方案上載網頁。若是最終選擇的方案令公屋單位減少，他相信年終政府應該會有其他補充，但強調此非「應承」而是「信得過會有」。
氹仔偉龍馬路公共房屋發展項目總佔地約8.3 萬平方米，最初規劃8,000 公屋單位，最新方案最低減至約4,000 個。
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