​有片!救援奮戰六晝夜不闔眼

珠隧道透水事故尋找最後一人
22/07/2021
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右線隧道透水點與水庫之間形成「漏斗」狀坍腔。(互聯網圖片)

救援人員奮戰了6個晝夜,還在尋找最後1名被困人士。(互聯網圖片)

珠海市石景山隧道透水事故發生已有一周,2,000多名救援人員與時間賽跑,已經連續奮戰了6個晝夜。截至7月21日晚11時,救援人員在事故現場先後發現並確認13名遇難者,還有1名被困人士未被發現。

據《珠海特區報》報道,7月15日凌晨3時30分左右,珠海市興業快線(南段)項目石景山隧道施工段發生透水事故,致14名施工人員被困。事故發生後,周邊省市的救援隊伍和珠海市各救援力量不分晝夜,全力以赴搜救被困人員。

石景山隧道屬於興業快線(南段)項目一標段,南起九洲大道與建業一路交叉口,北至板樟山北側。該隧道施工作業面位於吉大水庫下方,分左線和右線兩個隧道。

右線隧道透水點與水庫之間形成「漏斗」狀坍腔,水庫地表陷坑面積達1,000餘平方米,導致水庫內儲水迅速湧入右線隧道,並通過橫通道湧向左線隧道。

事發時,14名施工人員正在左線隧道內部施工,反向進水後導致這14人被困於掌子面,距洞口1,160米處。「隧道並不是平直的,有個3%的坡度,而受困點處在隧道下坡段。」廣東省地質局岩土工程教授級高級工程師甘展孜介紹說。

由於存在洞體山體裂隙與水庫連通、水庫儲水持續補給的問題,救援第一要務是迅速切斷隧道坍體上方補給水。

經現場救援指揮部反覆推敲論證,確定「上堵下抽」總體救援方案。「上堵」即實施隧道洞頂回填注漿作業封堵漏水點,這意味著要在水庫修築隔水圍堰,通過強抽與涵管放水相結合降低水庫水位。「下抽」即組織移動排水泵車對隧道內積水進行抽排。

搜救還在進行,截至7月20日晚上11時30分,隧道救援作業面已向前推進931.5米,距受困點228.5米,隧道內水位繼續下降。

(編輯:梁翠婷)

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