右線隧道透水點與水庫之間形成「漏斗」狀坍腔。（互聯網圖片）
救援人員奮戰了6個晝夜，還在尋找最後1名被困人士。（互聯網圖片）
珠海市石景山隧道透水事故發生已有一周，2,000多名救援人員與時間賽跑，已經連續奮戰了6個晝夜。截至7月21日晚11時，救援人員在事故現場先後發現並確認13名遇難者，還有1名被困人士未被發現。
據《珠海特區報》報道，7月15日凌晨3時30分左右，珠海市興業快線（南段）項目石景山隧道施工段發生透水事故，致14名施工人員被困。事故發生後，周邊省市的救援隊伍和珠海市各救援力量不分晝夜，全力以赴搜救被困人員。
石景山隧道屬於興業快線（南段）項目一標段，南起九洲大道與建業一路交叉口，北至板樟山北側。該隧道施工作業面位於吉大水庫下方，分左線和右線兩個隧道。
右線隧道透水點與水庫之間形成「漏斗」狀坍腔，水庫地表陷坑面積達1,000餘平方米，導致水庫內儲水迅速湧入右線隧道，並通過橫通道湧向左線隧道。
事發時，14名施工人員正在左線隧道內部施工，反向進水後導致這14人被困於掌子面，距洞口1,160米處。「隧道並不是平直的，有個3%的坡度，而受困點處在隧道下坡段。」廣東省地質局岩土工程教授級高級工程師甘展孜介紹說。
由於存在洞體山體裂隙與水庫連通、水庫儲水持續補給的問題，救援第一要務是迅速切斷隧道坍體上方補給水。
經現場救援指揮部反覆推敲論證，確定「上堵下抽」總體救援方案。「上堵」即實施隧道洞頂回填注漿作業封堵漏水點，這意味著要在水庫修築隔水圍堰，通過強抽與涵管放水相結合降低水庫水位。「下抽」即組織移動排水泵車對隧道內積水進行抽排。
搜救還在進行，截至7月20日晚上11時30分，隧道救援作業面已向前推進931.5米，距受困點228.5米，隧道內水位繼續下降。
（編輯：梁翠婷）
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