政府選對了嗎？

輕軌開通至今只有兩年，但卻出現至少16次故障。 （張庚睿攝）

立法會議員林宇滔表示，輕軌有很多合同細節沒有公開，政府應交代有關細節。（張庚睿攝）

輕軌氹仔通車不足兩年， 因電纜問題屢現故障，當局決定本月20日起停運180天，重鋪總長度達124公里電纜。不過，面對如此離奇的情況，當局公布的資訊卻相當有限，包括為何通車兩年就需要重鋪電纜？當初驗收時是否發現問題？輕軌停運涉及重大公共利益，當局卻「話停就停」，一停半年，是否沒有其他方案可以選擇？有意見質疑，若涉及因建設超時導致的設備老化，當局或許早已知悉問題，而除了電纜，其他設備是否存在相同問題呢？

【本報記者陳嘉俊報道】

面對各種疑問，政府對此卻著墨不多，雖然輕軌氹仔線通車以來使用量不大，但氹仔線未來要銜接其他輕軌系統，市民有權知道是否真的只是電纜的問題。

立法會議員林宇滔就對政府提出的維修期限感到不滿，直言輕軌是可以在晚間進行維修的，為何不用一個較長的時間進行晚間維修，而是話停就停？當局曾透露每晚維修3.5小時要用兩年，但停運全日維修則要用半年，他指出在數學上計算是錯誤的，每日修3.5小時要用兩年，但停運全日24小時維修卻要用半年，質疑政府是如何作出這樣的計算，又認為以24小時開工其實不到三個月就可完成，望政府盡早交代細節。

大規模換電纜非首次

事實上，本澳有電纜出現大規模問題而需要更換的電件，並非首次。在2017年澳門電力有限公司重鋪一條由鴨涌河變電站與路氹城蓮花變電站之間的220千伏高壓電網，但有關電纜是在2011年更換，2012年投入運作，但運作不到兩年就出現多次短路問題，2017年要作出大型更換工程。

左袋交右袋 出事誰負責

當年就澳電更換電纜事件，林宇滔亦曾召開新聞發布會要求政府交代。他表示，現時輕軌由前運輸基建辦公室將日常營運判給港鐵公司，但運建辦原本已經是政府全資公司，由一間政府全資公司將輕軌判給另一間公司，那出現問題又是誰負責呢？

他表示，過去輕軌出現問題，整個責任變得不知誰去負責，這是問題的核心。林宇滔坦言，整個輕軌管理就存在先天及邏輯上的問題，這個問題現屆政府亦要手處理。

澳門大學機電工程系副教授黃承發則認為，政府可以將「為何用了兩年需停運半年更換電纜」的資料，披露多少少技術上的內容，讓市民可以清晰了解當中的原由，是甚麼因素會影響電纜電壓等。他指，半年維修期內，應包括拆卸，拆卸當中的電纜固定裝置、電纜，以及安裝新電纜後再進行測試，看看有沒有其他問題。他認為，未來澳門輕軌不單只有氹仔段，還有東線、石排灣線及橫琴線等等，這些大多數都是電纜外露，都是與（氹仔線）同樣情況，認為政府要披露多點科學性資訊。

意見認為，政府應對此次事件披露更多訊息。（張庚睿攝）