議員促追究輕軌停運責任

羅司:責無旁貸要煩來煩我
19/01/2022
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立法會昨(18)日舉行全體會議,運輸工務司司長羅立文在回應議員口頭質詢時表示,輕軌媽閣線、橫琴線、石排灣線的總造價合共125億元(澳門幣,下同),現階段已支出105億元。對於多位議員要求政府詳細回應輕軌氹仔線更換電纜停運半年,並要求當局追責。羅立文直言,輕軌氹仔線測試和驗收程序「做到足」,絕無偷工減料,但無法保證日後不再出問題,又指「如果日後有問題,唔好煩我啲同事,煩我!係我嘅責任!」【本報記者梁佩茵報道】

羅立文透露,輕軌媽閣線、橫琴線、石排灣線的總造價合共125億元。(資料圖片)

輸工務司司長羅立文出席立法會全體會議,回應議員口頭質詢。(梁佩茵攝影)

議員梁孫旭在口頭質詢中提到,輕軌媽閣線預計2023年尾或2024年初開通,關注正在規劃和興建媽閣線、石排灣線、橫琴口岸線及東線等營運成本。羅立文表示,按照目前掌握的情況,輕軌媽閣線造價不會超過45億元;橫琴線亦不會超過50億元,石排灣線約為30億元,總共125億元,現階段已支出105億元。他希望公眾理解媽閣線不是獨立線,須連接氹仔線,需要時間掌握更多情況才可公布更多營運消息。

輕軌東線預算暫不宜公布

羅立文又提到,輕軌氹仔線之前預算為110億元,但實際只用了約102億元,當中包含車廠、列車和系統費用。至於東線預算,他重申,以往曾提及橫琴線造價是70億,但現時卻非此造價(現時50億),因此不會再重滔覆轍,認為「(造價)亂咁丟出來係唔承擔責任!」現時未適宜公布造價,希望議員尊重他的看法。

停運換電纜因疫下乘客少

多名議員關注輕軌氹仔線的營運情況,尤其開通至今出現多宗事故。議員梁孫旭口頭質詢徹查和問責輕軌電纜問題引致停運,會上亦有不少議員質疑問責問題。運輸工務司司長羅立文回應時重申,輕軌問題由輕軌系統供應商三菱重工負責,特區政府不需為輕軌電纜問題承擔責任,亦不需要支付相關費用;政府同時基於疫情期間輕軌乘客少,決定停運更換電纜,按工程進度,預料工程可在六個月內完成。

議員林宇滔指,早前曾要求了解相關事故報告,卻獲當局僅以新聞稿回覆,質疑當局不尊重立法會索取資料的權力。「唔係換返條電纜就算!」追問日後要如何追究連帶責任及避免相同問題再出現。議員李良汪稱,雖然現時因為疫情,輕軌停運未有太大影響,若這次未有認真追究責任,日後其他線段正式營運後再出現問題須停運,其影響恐怕不能與現時相提並論。

羅立文:最終是我的責任

羅立文回應時重申,輕軌氹仔線當初在營運前做的測試和驗收均沒有出現問題,當中亦有第三方機構驗收,形容程序做到足,沒有偷工減料,但當時是所有人都同意繼續以之前的方式去做,沒有人提出異議。「我哋無做錯嘢!亦都無做少嘢!」但今時今日科學技術進步,現在發現的不足,當初未必知道,「所以我先講唔可以用今日知道嘅嘢,去判斷當時知嘅嘢!」他又強調,面對、處理及解決問題,最終是他的責任。

至於是否能保證輕軌日後不會再發生問題,羅司直言:「我並非相關範疇的專家,我唔可以保證!但我盡咗我能力及我知識去做這個決定,如果日後有問題,唔好煩我同事,煩我!係我責任!」對於公開相關報告,他又指出自己知識亦有限,「我都係個工程師,但我並非相關範疇專家,係咪我地乜嘢都識呢?」

爭取輕軌員工盡用本地人

羅立文強調,日後輕軌不會只依賴一間公司處理問題,可以有另外的選擇,適當時候再商討,強調「唔係得一條路行」。至於有關輕軌本地人才培養問題,他回應稱,目前本地員工佔比約九成,希望爭取2024年更接近百分百。

輕軌氹仔線僅營運兩年就出現電纜問題須停運半年,多位議員促請政府追責。(資料圖片)

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