輕軌東線料2029年開通使用

羅司:東線關閘站一定超支和超時
09/01/2024
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羅司:東線關閘站一定超支和超時
羅司:東線關閘站一定超支和超時

羅立文表示,現在的公交政策以「輕軌為主、巴士為輔」。(資料圖片)

羅立文表示,輕軌東線預計2029年開通使用,東線關閘站位置會盡量接近至關閘口岸。(林嘉欣攝)

運輸工務司司長羅立文表示,輕軌東線預計2028年建成,2029年開通使用,而因應本澳獲全國人大常委會授權管轄拱北口岸東南側V形地,輕軌東線關閘站位置會盡量接近至關閘口岸,東線關閘站建設必定超支和超時,政府亦會研究青茂口岸設站。他又稱,新增電子支付「二維碼」涉及需要更換輕軌線所有閘機,形容「好困難」,故短時間內「做唔到」。此外,羅立文還表示,現在的公交政策以「輕軌為主、巴士為輔」。

立法會昨舉行口頭質詢會議,議員就輕軌的建設、電子支付以及巴士轉乘優惠等提出口頭質詢。羅立文回應時表示,國家雖然已授權特區政府管轄珠海V形地,惟有關正式文件仍在程序中,由於有V地段,未來輕軌東線關閘站會離關閘口岸有段距離,但強調會調整走線設計,令東線關閘站盡量靠近關閘口岸,並會利用部分原特警總部的位置,故此東線關閘站建造費「一定有超支有超時」。

至於東線延伸至青茂口岸方面,羅立文稱,當局會進行相關研究,但需要一些時間,暫時青茂口岸輕軌站落腳選址會在青茂口岸對面的「三角形地段」。

羅立文又指,未來會是「輕軌為主,巴士為輔」,所以媽閣站的巴士線「會就住輕軌嚟走」,行人步行系統方面,短期內就東北大馬路行人空中走廊進行開標,亦會啟動氹仔廣東大馬路的項目設計,方便由新濠鋒酒店通往輕軌馬場站。

料東線關閘站一定超時超支

羅立文還透露,輕軌東線目前只判給北邊和南邊部分工程,已使用約120億元,尚有很多重要工程未判給,東線預算未封頂;而媽閣線、橫琴線和石排灣線三線最初預算125億元,最後結算115億元,主因是媽閣線最後造價35億元,較原先少10億元。

羅立文表示,特區政府與港鐵簽輕軌營運批給合同暫時沒有新消息可以公布,重申結算時會少於50億元,金額包括媽閣站營運費。他又透露,未來石排灣和橫琴線不會交由港鐵負責營運,日後會公開招標,不會直接判給,但未決定是採取公開招標或邀請標方式,並希望判給內容少,較多內容由輕軌公司負責。而石排灣線現已開始測試。

推專乘優惠輕軌冇錢收

同時,有不少議員質詢輕軌轉乘巴士的優惠問題,羅立文回應稱,現時乘客可以利用「澳門通卡」入閘,惟新增電子支付「二維碼」涉及需要更換輕軌線所有閘機,現有的輕軌線加上正建造的輕軌站,要更換約300個閘機,他形容「好困難」,故短時間內「做唔到」,需要較長的時間方能實現。

有議員直言,當局要推「輕軌為主,巴士為輔」政策,巴士和輕軌之間轉乘優惠不能少,否則輕軌「搵鬼搭」,羅立文回應說:「居民搭巴士車資是三元,輕軌車資最少是三元,輕軌轉巴士車資沒有差價,巴士公司會冇錢收。」

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