東航空難初步調查報告

客機偏離巡航高度 呼叫無回覆
20/04/2022
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客機偏離巡航高度 呼叫無回覆
客機偏離巡航高度 呼叫無回覆

報告指,客機兩個俗稱「黑匣」的飛行記錄儀由於撞擊嚴重受損,數據修復及分析工作仍在進行中。

中國民航局周三(20日)發表東航MU5735客機3月21日失事墜毀事故的初步調查報告。內容提到客機維修符合規定,機上無危險品,其他機體設備未見異常。至於被尋回的兩個黑盒受損嚴重,數據仍在分析中。

報告指,飛機在事發當日下午1時16分由雲南省昆明長水機場起飛,11分鐘後升至巡航高度8,900米,約一小時後進入廣州管制區,到下午2時20分廣州區域雷達出現「偏離指令高度」警告,飛機脫離巡航高度,管制員呼叫機組但沒有回音。

雷達在下午2時21分40秒最後一次記錄到飛機訊息,當時飛機標準氣壓高度為3,380米,地速每小時1,010公里,航向為117度。隨後,雷達信號消失。

報告又指,經調查,出事航班機組、客艙機組和維修放行人員資質符合要求、航機證件有效;當天航前和短停放行無故障報告、無故障保留;航班上亦無申報為危險品的貨物。

同時,該次飛行涉及的航路沿途導航和監視設施、設備未見異常,無危險天氣預報。而航機在偏離巡航高度前,機組人員與空管部門的無線電通訊和管制指揮未見異常。

報告指,客機兩個俗稱「黑匣」的飛行記錄儀由於撞擊嚴重受損,數據修復及分析工作仍在進行中。

東航MU5735客機上月21日在廣西梧州墜毀,造成機上132人悉數罹難。事故現場位於梧州市藤縣埌南鎮莫埌村附近一個東南至西北走向的山谷中,現場留下面積約45平方米、深2.7米的積水坑,判定為主撞擊點,約12公里外發現右翼尖小翼後緣。(編輯:麥敏楨)

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