交通局:輕軌可舒緩道路壓力

跨海纜車要考慮安全及有效性
09/06/2022
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跨海纜車要考慮安全及有效性
跨海纜車要考慮安全及有效性

輕軌作為本澳公共交通的一部分,交通局認為其可舒緩道路壓力。 (資料圖片)

林智超認為,建跨海纜車要先考慮安全及有效性。圖為松山纜車事故拯救演習。 (資料圖片)

特區政府現正就《澳門陸路整體交通運輸規劃(2021-2030)》(以下簡稱《規劃》)進行公開諮詢,有市民質疑輕軌工程存在超支超時等問題,擔心繼續興建輕軌只會浪費公帑。交通事務局回應稱,軌道交通是世界各地用於舒緩道路壓力的不二之選。

電台時事節目《澳門講場》昨(8)日邀請交通事務局交通規劃及建設廳廳長林志劍、交通規劃處處長蕭日鵬、技術員源秋華以及交諮會副主席林智超與聽眾一齊探討《規劃》內容。

輕軌東線爭取2028年建成

對於有聽眾反應,建設輕軌實屬浪費公帑之舉。林志劍回應稱,「公交優先」是首要,軌道交通也是公共交通的一部分,而且軌道交通一直是世界各地用於舒緩道路壓力的不二之選。至於本澳輕軌建設何時全面完工,他表示,輕軌東線爭取2028年建成,而西線目前仍在探討階段,建造要按步就班,期望在《規劃》的中期檢討後再有新的見解。

逾四成市民以步行方式出行

本澳地少人多,以步行作為出行方式的市民佔四成多,比例較高,蕭日鵬表示,發展步行系統是符合本澳交通發展的大趨勢,而《規劃》提出大力發展軌道交通和增建步行通道等。他透露,筷子基北灣行人天橋已開展設計,明(2023)年第一季招標;當局同時爭取五成交通燈能自動配時和雲數據配時,並強化交通安全教育。

至於近期引起廣泛討論的在新城A區和科學館之間興建跨海纜車構想,林智超表示,A區南面接駁澳門半島較為複雜,中間有航道、友誼大橋,當局要評估有效和安全的方案。

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